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Los eléctricos puros no enchufan a los conductores: ningún modelo entre los 100 usados más buscados

Eléctrico y de ocasión. Con este perfil no hay ningún coche entre los 100 VO más buscados en España según datos de AutoScout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto, analizados en el periodo de junio a septiembre.

Tan sólo algunos modelos con versiones híbridas, como el RAV4 (puesto 6º), el Yaris (puesto 29º), el Auris (puesto 48º) y el Corolla (puesto 71º), todos de Toyota, aparecen en el top 100 de búsquedas, si bien también están disponibles versiones con motor de combustión.

Estos datos evidencian que si bien el futuro de la movilidad viene marcado por la electrificación, lo cierto es que sus ventas en el mercado de coches usados no terminan de despegar. Su evolución este año está siendo negativa -con una caída acumulada del 14% en las transacciones- y ningún modelo de esta tipología se incluye dentro del ránking de los 20 usados más vendidos.

Por otro lado, el futuro para este tipo de vehículos parece que no va a cambiar drásticamente. Al respecto, el porcentaje de intención de compra se mantiene estable respecto a 2022, con un 15% de las menciones entre los conductores españoles, según el estudio 2023 del Observatorio Cetelem.

En definitiva: el vehículo electrificado continúa sin “ponerse las pilas” en nuestro mercado y esta falta de interés se plasma en el total de automóviles que circulan a diario por las carreteras españolas. De hecho, la realidad indica que apenas 1,5 millones de estos automóviles circulan a diario por las carreteras españolas, es decir, sólo el 3,6% del total, según la DGT.

Según Ignacio García Rojí, portavoz de Autoscout24, “a la escasa oferta aún disponible, hay que añadir el alto precio como el principal factor que explica el escaso bagaje del VO con los 100% eléctricos, pues aún siendo usados cuestan hasta 4.500 euros más que hace un año e implica un desembolso medio que roza los 35.000 euros. A esto hay que añadir los condicionantes de este tipo de tecnología, como la autonomía aún escasa y una infraestructura donde aún hacen falta muchísimos puestos de carga, y rápida. Pero también hay escasa vinculación mental en el consumidor entre eléctrico y VO, cuando en realidad esta es la vía rápida para que estos vehículos aumenten su presencia en nuestras carreteras”.

¿Cuáles son los VO más buscados?

Un vistazo a los vehículos que más interés generan depara que cinco de ellos son de marcas premium como Mercedes, Audi y BMW, mientras que la mitad restante pertenece a marcas generalistas como Volkswagen, Toyota, Nissan y Seat.

La razón de tanta presencia premium está en el componente aspiracional del mercado de VO, es decir, poder hacer realidad un sueño o cubrir una necesidad con un nuevo vehículo a un precio más económico.

Sin embargo, del deseo al hecho, hay un trecho, sobre todo si analizamos los datos de ventas de vehículos de ocasión en nuestro país. En concreto, según MSI, el ránking de los 10 modelos más vendidos de enero a julio de este año está ocupado casi en su totalidad por vehículos de marcas generalistas, como el VW Golf, el Seat Ibiza, el Seat León, el Renault Mégane, el Ford Focus, el Renault Clio, el Opel Astra y el Citroën Berlingo. En este listado, sólo el BMW Serie 3 es el único premium que se encuentra entre los más vendidos.

Diez coches de ocasión cuyas características permiten disfrutar al máximo de la playa o de la montaña este verano: desde 3.500€

¿Playa o montaña? Clásica disyuntiva estival que, en la faceta de conductores, surge también la duda de qué coche tener para disfrutar al máximo de las vacaciones. Cualquiera de los dos son destinos dinámicos, es decir, que se prestan a rutas a moverse. Por ello, AutoScout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto, ha identificado diez vehículos que, por sus características, se convierten en un imprescindible para cualquiera de los dos destinos, y todo ello desde alrededor de 3.500€.

Volkswagen T4 Multivan, con múltiples opciones de personalización: este vehículo se puede considerar como uno de los herederos naturales de la célebre furgoneta T1/T2 que popularizó el movimiento hippie de los 60 y 70 del siglo pasado. Al igual que su antecesor, el interior y el exterior del modelo T4 Multivan se pueden personalizar al gusto del propietario, con mesitas en el interior e incluso montando una tienda de campaña sobre el techo. En el mercado de VO, se pueden encontrar unidades desde los 6.400€

Jeep Wrangler, para vivir una aventura extrema: es uno de los mejores todoterrenos de todos los tiempos, pues, por sus características técnicas, permite llegar a parajes naturales que la gran mayoría de automóviles no puede alcanzar. Tierra, barro, arena, caminos de piedras, riachuelos… el Wrangler es sinónimo de aventura extrema para todo aquel conductor que se ponga a sus mandos. Accesible desde algo menos de 23.000€.

Nissan Navara, un todoterreno que lo transporta “casi todo”: al igual que el Wrangler, las características técnicas del Navara lo convierten en un vehículo idóneo para descubrir los lugares más recónditos de la naturaleza y de la costa. En la amplia zona tras el habitáculo de este pick-up se pueden cargar objetos de los más variados, desde tablas de surf a incluso pequeñas embarcaciones. ¿Su precio en el mercado de coches usados? Desde algo menos de 15.000€.

Renault Twizy, un eléctrico para aparcar casi en cualquier sitio: su pequeño tamaño -mide poco más de 2,30m de largo por 1,38m de ancho- es el principal atributo de este coche que se puede aparcar prácticamente en cualquier lugar, sobre todo en aquellas zonas de playa que están tan masificadas. A su tamaño hay que añadir que se trata de un vehículo 100% eléctrico, por lo que no tendría restricciones de circulación. ¿Y cuánto cuesta en el mercado de VO? Unos 4.800€.

Mazda MX-5, para disfrutar de la conducción con el cielo por montera: se trata del descapotable para dos más vendido de todos los tiempos y también uno de los coches con una mayor legión de seguidores en el mercado de VO, donde hay unidades disponibles desde unos 14.500€. Por sus características técnicas, es idóneo para aquel conductor que disfruta conduciendo y que le gusta sentir el aire en su cara y escuchar el sonido del motor, mientras traza las innumerables curvas de las carreteras de costa.

Toyota Land Cruiser, uno de los todoterrenos estrella en el mercado de VO: es otro de los todoterreno que destaca por su versatilidad y por su capacidad de circular sin problemas por superficies de lo más complicadas y con baja adherencia o agarre. Sus virtudes técnicas hacen que sea uno de los modelos más buscados en el mercado de vehículos de ocasión, donde hay unidades disponibles desde algo menos de 22.000€.

Suzuki Jimny, pequeño en tamaño, pero muy “grande” como 4×4: es uno de los modelos más singulares que hay entre los todoterreno. Su pequeño tamaño y su bajo peso le proporcionan una gran agilidad en su conducción, un factor clave que valora un buen número de conductores. Sus características le permiten circular con una gran facilidad por caminos de montaña de lo más abruptos e incluso circular sin problemas por las áreas de dunas que hay en algunas playas. ¿Su precio en el mercado de VO? Desde 10.000€.

Fiat Panda, práctico y barato de mantener: cualquiera que viaje a los Pirineos o a los Alpes se sorprenderá con la cantidad de unidades del Fiat Panda que hay circulando, sobre todo de las versiones 4×4. Por otro lado, en lugares costeros y de playa, también se trata de un coche muy popular al ser un modelo muy común en las flotas de los rent a car. Otro de los atributos del pequeño coche de la marca italiana es el precio ajustado en sus revisiones mecánicas, un plus, sin duda, para aquel conductor que busca un coche práctico y barato de mantener. ¿Y cuánto cuesta en el mercado de segunda mano? Desde 4.600€.

Citroën Berlingo, un “mago” del espacio: su interior se puede configurar de diferentes modos, de tal forma que a bordo puede caber de todo, desde la sombrilla, hasta las sillas, las toallas, la nevera portátil… y, por supuesto, una familia al completo. Asimismo, sus puertas correderas laterales permiten ajustar al máximo el hueco de aparcamiento, además de poder sentarte parcialmente en uno de sus asientos para quitarte la arena de los pies sin manchar el interior. En el mercado de coches de segunda mano su precio de partida arranca en unos 3.500€.

Citroën AMI, un eléctrico con personalidad propia: al igual que el Citroën Mehari en su día, el AMI llega con la sencillez como de sus principales virtudes. En este caso, el Citroën AMI es el mismo ejemplo que el Renault Twizy, es decir, un coche muy pequeño, 100% eléctrico y con un diseño que difícilmente pasa inadvertido. En el mercado de VO se pueden encontrar unidades con unos precios que parten en los 8.500€. Y con ello aparcar en playas masificadas donde otros no son capaces de encontrar un hueco para un turismo convencional.

Los rent a car crecen como fuente de vehículos de ocasión un 61% en 2023 y vuelven a ser “fábricas de VO joven”

Las empresas de alquiler de coches en España toman impulso en 2023 y se afianzan como la fuente vehículos de ocasión en nuestro país con un mayor crecimiento, concretamente hasta el 61%, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, a partir de los datos de MSI.

De hecho, los rent a car aportaron al mercado de VO hasta 44.588 coches de enero a mayo de 2023, frente a las 27.682 unidades del mismo periodo del año pasado, unas cifras que avalan el buen comportamiento de este canal y que lo vuelven a erigir como una de las “fábricas de VO joven” en nuestro país.

En este sentido hay dos principales factores que determinan el buen comportamiento de las alquiladoras este año. En primer lugar, el sector del turismo, que prevé alcanzar cifras récord con unas previsiones que adelantan que España recibirá alrededor de 85 millones de turistas este año, superando las cifras prepandemia.

Y, en segundo lugar, es clave la mayor disponibilidad de vehículos tanto en el mercado de automóviles nuevos como en el de ocasión ante la mejora en la cadena de suministro que ha hecho reducir los tiempos de entrega.

Todo ello, dado que los coches de las flotas se cambian cada 9 meses, permite al rent a car erigirse de nuevo en una gran “fábrica” de coches usados jóvenes en nuestro país.
Y lo seguirán siendo si nos atenemos a las matriculaciones de vehículos del rent a car, que crecieron un 70% en el primer semestre de este año hasta las 100.368 unidades, frente a las 59.038 de todo 2022.

De cara al cierre de 2023, este crecimiento se atenuará hasta el 38% con un total de 136.697 vehículos matriculados, pero muy por encima del conjunto de matriculaciones, que se quedará a las puertas del millón de unidades vendidas (+16%).

Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “el incremento de las operaciones del rent a car es una buena noticia para el mercado de VO con vistas a asegurar un buen stock de coches jóvenes. Pero, sobre todo, porque el aumento de stock contribuirá a acelerar el necesario ajuste en los precios de los usados, pues continúan siendo demasiado altos, en torno a los 22.000 euros de media para un coche de combustión -unos 2.500 euros más que hace un año- y hasta 35.700 euros para uno electrificado -hasta 4.700 euros más que hace 12 meses-.”

Sólo uno de los cuatro candidatos principales a presidente del Gobierno se mueve en un coche electrificado

En plena campaña electoral del 23 de julio, un vistazo a la movilidad de los cuatro principales candidatos a gobernar el país muestra que sólo uno de ellos se mueve en un vehículo electrificado, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto. Se trata de Alberto Núñez Feijóo, que se desplaza en un híbrido enchufable, mientras que el resto se sigue valiendo de la combustión tradicional.

Y es que el mundo de la política aún está lejos de lo que predican sus líderes y aún está verde la apuesta por el uso de vehículos electrificados o de cero emisiones en las altas esferas de lo público.

DS 9 de Alberto Núñez Feijóo: desde 46.000 €

En efecto, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, se mueve habitualmente con un automóvil electrificado, concretamente un DS 9 híbrido enchufable con etiqueta medioambiental Cero de la DGT.

En este sentido, el candidato popular sería el único de los cuatro que podría moverse sin restricciones por las áreas ZBE de las ciudades, tanto a medio como a largo plazo. ¿Y cuál es el precio de este vehículo en el mercado de coches de segunda mano? Según AutoScout24, hay modelos disponibles desde los 46.000 €.

Audi A8 L de Pedro Sánchez: su equivalente eléctrico, el e-tron GT, desde 87.000 €

Como coche oficial, el actual presidente del Gobierno y candidato del PSOE para revalidar el cargo, Pedro Sánchez, utiliza en sus desplazamientos diarios un Audi A8 L con motor W12 de hasta 500 CV. Este automóvil pertenece al parque móvil del Estado y se trata del mismo vehículo que en su momento también utilizó el anterior presidente, Mariano Rajoy.

En este sentido, el modelo electrificado equivalente del A8 L de Pedro Sánchez sería el Audi e-tron GT puramente eléctrico, un vehículo que en el mercado de coches de ocasión tiene un precio de partida de 87.000 €.

Volkswagen Golf de Yolanda Díaz: su versión electrificada, el e-Golf, desde 17.500 €

Al igual que hizo en su momento Pedro Sánchez en las anteriores elecciones generales, en las que recorrió España con aquel Peugeot 407 para anunciar los detalles y el programa electoral del PSOE a los ciudadanos, Yolanda Díaz, la candidata del partido Sumar, también va a viajar a diversos lugares de nuestro país conduciendo su propio vehículo, en este caso, un Volkswagen Golf del 2014 con motor de combustión, cuya versión equivalente electrificada sería el modelo e-Golf.

Según los datos de AutoScout24, el e-Golf en el mercado de coches usados está disponible en nuestro país a un precio de partida de 17.500 €.

Jeep Commander de Santiago Abascal: su equivalente eléctrico, el Avenger BEV desde 36.300 €

Respecto al candidato de Vox, Santiago Abascal, el coche que conduce habitualmente es un Jeep Commander, un vehículo con carrocería tipo todoterreno matriculado en 2015, aunque con fecha de fabricación anterior.

Al respecto, el modelo electrificado equivalente al vehículo que en realidad conduce el líder de Vox sería el Jeep Avenger BEV eléctrico, disponible en el mercado de coches de ocasión desde unos 36.300 €.

Arena de la playa y salitre en suspensión, un riesgo para el motor con averías de hasta 8.000 €

El verano es una de las épocas del año en las que se registran un mayor número de viajes por carretera, muchos de ellos a un destino de costa. Por este motivo, Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, ha identificado las averías más costosas, hasta 8.000 euros, y graves que pueden provocar la arena de la playa y el salitre en un coche.

La arena y el salitre no están solo en la superficie de la playa y en el mar, sino que también se encuentran en suspensión en el aire. Por eso, el primer componente del coche que tenemos que tener controlado por los efectos directos de la arena y del salitre es el filtro del aire del motor. Los pequeños granos de arena y las partículas en suspensión pueden obstruir este filtro y, en los casos más graves y extremos, incluso llegar a afectar a la durabilidad del motor. Hay que tener en cuenta que sustituirlo implica una avería que en algunos casos puede llegar hasta los 8.000 €.

El segundo de los componentes a los que conviene prestar atención es otro filtro, en este caso, el del habitáculo. Su función principal es proteger a los ocupantes del vehículo de ciertas impurezas insalubres como el polvo, bacterias, polen, contaminación, etc…. En el caso de que se tenga que cambiar, dicha sustitución oscila entre los 15 y los 40 €. Asimismo, si este filtro está muy obstruido, el sistema del aire acondicionado o de climatización tiene que hacer un “sobreesfuerzo” para seguir funcionando, lo que acortaría su vida útil.

En tercer lugar, los profesionales de Euromaster también recomiendan vigilar el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas cuando se circula habitualmente por carreteras cercanas al mar. En este sentido, la arena y el salitre pueden llegar a acumularse en las gomas de las escobillas, lo que implicaría su degradación, además de impedir que se limpien bien los cristales y, por tanto, restar visibilidad en la conducción. En el caso de que esta pieza esté dañada, su sustitución conlleva un desembolso económico de entre 10 y 60 €.

Otros aspectos a tener en cuenta en verano: lavar más a menudo el coche y los neumáticos

Los granos de arena y el salitre en suspensión propios de las zonas costeras también pueden tener otros efectos dañinos en un vehículo. Ambos están formados parcial o íntegramente por sal, un elemento de la naturaleza con un efecto corrosivo en piezas metálicas, ya sean de acero, hierro o aluminio. Para evitar esa corrosión que puede afectar a muchas de las tuercas y tornillos de la estructura de un vehículo, desde Euromaster se recomienda lavar el coche más a menudo (al menos, un par de veces al mes si se circula habitualmente cerca del mar).

Por último, otro de los componentes clave en un automóvil al que siempre conviene prestarle la mayor de las atenciones es el neumático. En la actual época estival, las temperaturas son altas, y si no se tiene en cuenta a la hora de revisar la presión de los neumáticos podemos rodar con un exceso de presión, un factor que implica una menor adherencia con el asfalto, además de acortar su vida útil. Por ello, para evitar un reventón y, por tanto, un accidente, conviene revisar y ajustar las presiones según lo indicado por el fabricante.

Asimismo y en el caso de que haya que cambiar el neumático porque está muy degradado, su sustitución implica un coste de media de entre 80 y 250 €, según el modelo y las medidas.

Uno de cada diez comentarios en Google sobre talleres hacen referencia a un empleado por su nombre

Si a un profesional de un taller un cliente le pregunta por su nombre, tiene muchas papeletas de que se acuerde de él en su siguiente paso: valorar y comentar su experiencia en Google. En este sentido, uno de cada diez comentarios que dejan los conductores corresponden a un trabajador en particular, según la segunda edición del informe “Google y las experiencia de los españoles en el taller” elaborado por Ipsos.

Esta importancia al factor humano por parte de los clientes se resume en tres grandes motivos por los que uno acaba apareciendo en los comentarios en Google: la profesionalidad, el tipo de trabajo realizado por el profesional y los plazos de reparación y la atención telefónica prestada. Son estas temáticas de comentario donde es más habitual encontrarse la mención al empleado por su nombre.

De hecho, con nombre o sin él, el informe de Ipsos concluye que lo que más dan importancia los clientes de los talleres en nuestro país es al factor humano. En este caso, casi el 40% de las opiniones publicadas en Google corresponden a los profesionales, frente a sólo un 16% que hacen referencia a lo que ha costado la reparación o la revisión, aún incluso en un momento como el actual de inflación, y desterrando el viejo mito de los precios y el taller.

El análisis de un tercero transparente e independiente como Ipsos se ha hecho de acuerdo a la recopilación de más de 58.000 valoraciones publicadas en Google en 2022 sobre las principales redes que operan en nuestro país. Euromaster, con una nota media de 4,5 es la que mejor puntuación ha obtenido, por delante de Midas (4,3) y Norauto (4,1).

Todas las valoraciones del informe de Ipsos, además, muestran cómo seis de cada diez reseñas que se publican no sólo incluyen una valoración con 1 a 5 estrellas, sino también, un comentario sobre el servicio prestado.

Las búsquedas de eléctricos se desinflan: suben al 25% con el anuncio de la deducción y caen al 4% al conocer la letra pequeña

La medida del Gobierno de permitir a los compradores de coches eléctricos nuevos deducirse un 15% en la Declaración del IRPF no ha calado en los conductores, en tanto las búsquedas no solo no han crecido, sino que entre el pasado lunes y martes cayeron 21 puntos porcentuales, según Autoscout24.

En concreto, si bien el anuncio del lunes disparó la búsqueda de eléctricos nuevos del 16 al 25%, al conocer la letra pequeña se desinfló hasta el 4%. Es decir, solo cuatro de cada cien coches nuevos que se han buscado en Internet para su compra son eléctricos una vez conocido con detalle la medida.

De forma específica, no ha contribuido a mejorar las expectativas que la iniciativa no incluya el vehículo eléctrico usado, que permitiría hacer más accesible la compra a rentas medias y bajas. Tampoco la propia articulación de la “ayuda”, es decir, una deducción en el IRPF que no se concreta en una cantidad visible de ahorro para el consumidor.

Además, para poder beneficiarse de esta medida es preceptivo hacer la declaración del IRPF, es decir, aquellos contribuyentes que están exentos por no superar los 22.000 euros brutos de umbral de ingresos anuales, estarían obligados a presentarla.

Por último, desde AutoScout24 se hace hincapié en que esta deducción obliga, además, a adelantar el dinero al comprador, de modo que si adquiere un coche eléctrico este año, deberá esperar hasta mínimo abril de 2024, cuando se abra la campaña de renta, para su posible reembolso.

El renting de usados se posiciona como alternativa para acceder a un vehículo de alta gama con un precio hasta un 30% inferior

El renting de vehículos usados se presenta como una alternativa para que los conductores puedan acceder a vehículos de alta gama por un precio más asequible, hasta un 30% menos respecto a un renting “de nuevos”, según RentingCoches.com, el portal especialista en renting de Sumauto, y tal como ha desvelado con motivo de su participación en Espacio VO de Ganvam, que se celebra hoy.

En concreto, RentingCoches.com fija esa mayor accesibilidad en cuotas mensuales por debajo de 500 euros para un vehículo premium de ocasión con una antigüedad media de unos 4 años y con un contrato de seis a doce meses.

Se trata de vehículos procedentes de un renting de empresas, de “conductores de alta dirección”, que son devueltos al término del contrato de 4 años y, en este caso, el operador en vez de transferirlo al mercado de VO para su venta, le da una segunda vida en forma de renting a un cliente particular.

En este caso, son contratos más cortos y flexibles, pero que permiten al operador, por un lado, estirar este “producto financiero” al menos un año más; y para el usuario, poder disfrutar de un coche de alta gama durante unos meses y dar respuesta a sus deseos aspiracionales y de estatus.

Todo ello con vehículos que han pasado las correspondientes revisiones técnicas, lo que aporta garantía y tranquilidad al usuario final.

Del renting al mercado de VO

Como el renting de nuevos, el de usados también tiene por destino final el mercado de ocasión, siendo este sector tradicionalmente la “gran fábrica” de VO, y que ahora está a pleno rendimiento.

De hecho, de enero a mayo de 2023 el mercado del vehículo de ocasión en nuestro país recibió algo más de 111.458 coches procedentes del renting, frente a los 46.479 del mismo periodo de 2022, lo que se traduce en un crecimiento del 146%, según datos de MSI.

Esta tendencia continuará a corto y medio plazo y es que las previsiones de matriculaciones realizadas por empresas de renting son optimistas para 2023, con un crecimiento del 13,7% hasta los 201.000 vehículos, frente a los 177.000 registrados en 2022.

Según Íñigo Breña, responsable de RentingCoches.com, “frente a los altos precios que han alcanzado en los últimos tiempos los vehículos nuevos y de ocasión, el renting de usados es una alternativa real que proporciona flexibilidad, libertad y variedad de coches a un precio más asequible que un alquiler tradicional. Todo ello sin perder las ventajas del renting: seguro a todo riesgo sin franquicia, mantenimiento y revisiones, lo que proporciona tranquilidad y seguridad a los usuarios que los conducen”.

Los conductores consiguen una rebaja media de casi 1.500 euros al negociar la compra de un vehículo de ocasión

¿Tiene capacidad de negociación un conductor cuando quiere comprarse un vehículo de ocasión? Lo cierto es que pueden conseguir de media un ahorro del 7% sobre el precio de partida, es decir, unos 1.470 euros si nos atenemos al importe medio actual de unos 21.000 euros, según el estudio “El Poder de Negociación” de AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, presentado con motivo de la Feria de VO de Madrid que se celebra hasta el 18 de junio.

Este estudio concluye que hay mayor capacidad de negociación cuando la compra es a otro particular que cuando hay un vendedor profesional de por medio. Frente al mencionado 7% cuando se trata de un regateo entre iguales, cuando es un concesionario el descuento medio obtenido es menor, del 5,4%; o lo que es lo mismo, 1.134 euros. Una diferencia, no obstante, que se compensa por las mayores garantías que ofrece el profesional.

En cambio, es raro que la rebaja conseguida producto del regateo sea superior al 10%. Solo en dos de cada diez operaciones de compra a un vendedor profesional se obtiene tamaño descuento; algo más, tres de cada diez, cuando se trata con otro particular.

Aún con ese ahorro obtenido, existe aún margen para bajar los precios más hasta un 20% en total, sin que ello lastre la rentabilidad de la operación para quien vende. Todo ello podría ejercer de palanca para activar al consumidor y que dé un paso al frente para comprar.

VO “a precio de oro”

Todo ello en un momento en el que el mercado español aún tiene, como mínimo, pendiente recuperar unas 200.000 ventas, entre vehículos nuevo y usado. Esto es debido al alza de precios, lo que provoca que el consumidor aguarde a mejores tiempos porque encuentra coches a “precio de oro”.

En concreto, un comprador que quiera hacerse con un vehículo nuevo tiene que pagar de media 23.549 euros, 2.000 euros más que hace un año, según datos de la Agencia Tributaria. Y, si se trata de un vehículo de ocasión, son 21.000 euros lo que tiene que desembolsar, frente a los 19.000 de doce meses atrás, según Autobiz.

Todo ello refleja un escenario de poca venta pero muy rentable para quien vende. De hecho, la rentabilidad de los concesionarios concluyó el año pasado en el 6,8% para el área de VO, 2 puntos más que un año atrás, según Snap On. Y en nuevos, muy similar, creciendo la rentabilidad del 3,7 al 4,3%.

Este encarecimiento provoca que actualmente el 80% de las compras sean por necesidad, frente a sólo un 15% que aduce motivos aspiracionales o simple capricho. Y, de momento, un 5% de las operaciones tiene a las ZBE como instigador, a pesar de que hay ocho millones de conductores en España en busca de una etiqueta que su actual “montura” no tiene.

Por otro lado, el estudio también profundiza en algunos aspectos clave sobre la negociación por un VO. Por sexos, el informe concluye que los hombres son más “regateadores” que las mujeres -73,2% de las negociaciones protagonizadas por varones, frente al 26,8% de las féminas-. Además, en cuanto al tipo de vehículo, se negocia más cuanto más antiguo es el automóvil.

Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “en un momento en el que los precios están en boca de todos por la inflación, los consumidores sacan el repertorio de recursos para obtener descuentos o ahorros en las compras. Y el VO no es una excepción, tratando de arañar céntimo a céntimo para obtener una buena rebaja. Si los concesionarios captan el mensaje, bajan aún más los precios y les dan buena visibilidad para que el consumidor se cerciore del cambio de tendencia, existe una gran oportunidad para relanzar las ventas de coches de ocasión”.

Incluir el renting en la declaración de la renta permitiría a los particulares ahorrarse una media de 1.200 euros al año

Incluir el renting en la declaración de la renta permitiría a los particulares ahorrarse 1.200 euros al año, según RentingCoches, el portal especialista en renting de Sumauto, a partir de una simulación sobre una cuota media de 400 euros al mes de un SUV de pequeño tamaño, uno de los segmentos más extendidos.

Ya más en profundidad, el análisis concluye que para un utilitario con una cuota media mensual de entre 300 y 350 euros, la deducción fiscal podría llegar a los 1.050 euros; mientras que para un SUV de tamaño medio o grande, y con una cuota de entre 401 y 475 euros, la deducción estimada rondaría los 1.425 euros por año.

Esta propuesta de deducción fiscal responde no solo al auge del renting a particulares, con un crecimiento de 14 puntos en el parque de vehículos hasta el 16% en 2022, sino a la necesidad de impulsar aún más el sector, muy lejos todavía frente a países como el Reino Unido, donde el peso del renting en el mercado es ya del 40%. 

Sin embargo, la legislación española sólo permite deducirse fiscalmente por el renting de vehículos a empresas y no a particulares, al contrario que en otros países europeos como en el norte de Europa, que en tendencias de movilidad suelen ir muy avanzados. 

Por este motivo, desde RentingCoches se avisa de que las tendencias del mercado en España van por delante de la realidad legal, en este caso de la fiscal. Y ello a pesar de que el modelo de renting en nuestro país es muy innovador, con un modelo de servicios integral con seguro a todo riesgo y con una serie de modalidades muy extensas, más amplias que en el resto de Europa.

Contribuir al rejuvenecimiento y menos emisiones

Por otro lado, esta medida ayudaría a incentivar esta modalidad de pago por uso o alquiler a largo plazo, que conllevaría un rejuvenecimiento del parque automovilístico y a poner en circulación vehículos más seguros por su mayor dotación tecnológica, y también más eficientes.

En estos términos, las bonificaciones serán mayores en función de la tecnología del vehículo del renting, de tal forma que los automóviles electrificados (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros) dispongan de una mayor deducción frente a los de combustión. Por ejemplo, si tomamos como ejemplo un país del norte de Europa como Dinamarca, aquí las personas pueden deducirse hasta 1.500 euros al año si su vehículo es diésel o gasolina y hasta 2.700 euros si es de bajas o de cero emisiones.

No obstante, estas deducciones fiscales también deberían tener su traslación al renting de vehículos usados, de tal forma que los ciudadanos con rentas más bajas también podrán conducir un automóvil más moderno y seguro con cuotas mensuales menores.

Además, RentingCoches recalca que en España, hasta el momento, los programas de ayudas e incentivos en el automóvil siempre han estado vinculados al hecho de comprar un vehículo y ser su propietario (PIVE, Moves, etc.,) y no al uso y alquiler a largo plazo.

Según Íñigo Breña, responsable de RentingCoches,“incentivar el renting es también acercar a los españoles a los vehículos electrificados, en un contexto en el que los coches nuevos de combustión tienen ya una fecha de caducidad marcada en el calendario europeo y entran en vigor las Zonas de Bajas Emisiones en las grandes ciudades. Y es que las dudas que genera la electromovilidad entre muchas personas pueden verse despejadas con el renting, pues el conductor no se ve obligado a la compra en propiedad y sabe que tiene detrás a un operador profesional que le ayudará y asesorará en todo momento”.

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