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Los eléctricos puros no enchufan a los conductores: ningún modelo entre los 100 usados más buscados

Escrito por Pablo G. Doménech en 30 agosto 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

Eléctrico y de ocasión. Con este perfil no hay ningún coche entre los 100 VO más buscados en España según datos de AutoScout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto, analizados en el periodo de junio a septiembre.

Tan sólo algunos modelos con versiones híbridas, como el RAV4 (puesto 6º), el Yaris (puesto 29º), el Auris (puesto 48º) y el Corolla (puesto 71º), todos de Toyota, aparecen en el top 100 de búsquedas, si bien también están disponibles versiones con motor de combustión.

Estos datos evidencian que si bien el futuro de la movilidad viene marcado por la electrificación, lo cierto es que sus ventas en el mercado de coches usados no terminan de despegar. Su evolución este año está siendo negativa -con una caída acumulada del 14% en las transacciones- y ningún modelo de esta tipología se incluye dentro del ránking de los 20 usados más vendidos.

Por otro lado, el futuro para este tipo de vehículos parece que no va a cambiar drásticamente. Al respecto, el porcentaje de intención de compra se mantiene estable respecto a 2022, con un 15% de las menciones entre los conductores españoles, según el estudio 2023 del Observatorio Cetelem.

En definitiva: el vehículo electrificado continúa sin “ponerse las pilas” en nuestro mercado y esta falta de interés se plasma en el total de automóviles que circulan a diario por las carreteras españolas. De hecho, la realidad indica que apenas 1,5 millones de estos automóviles circulan a diario por las carreteras españolas, es decir, sólo el 3,6% del total, según la DGT.

Según Ignacio García Rojí, portavoz de Autoscout24, “a la escasa oferta aún disponible, hay que añadir el alto precio como el principal factor que explica el escaso bagaje del VO con los 100% eléctricos, pues aún siendo usados cuestan hasta 4.500 euros más que hace un año e implica un desembolso medio que roza los 35.000 euros. A esto hay que añadir los condicionantes de este tipo de tecnología, como la autonomía aún escasa y una infraestructura donde aún hacen falta muchísimos puestos de carga, y rápida. Pero también hay escasa vinculación mental en el consumidor entre eléctrico y VO, cuando en realidad esta es la vía rápida para que estos vehículos aumenten su presencia en nuestras carreteras”.

¿Cuáles son los VO más buscados?

Un vistazo a los vehículos que más interés generan depara que cinco de ellos son de marcas premium como Mercedes, Audi y BMW, mientras que la mitad restante pertenece a marcas generalistas como Volkswagen, Toyota, Nissan y Seat.

La razón de tanta presencia premium está en el componente aspiracional del mercado de VO, es decir, poder hacer realidad un sueño o cubrir una necesidad con un nuevo vehículo a un precio más económico.

Sin embargo, del deseo al hecho, hay un trecho, sobre todo si analizamos los datos de ventas de vehículos de ocasión en nuestro país. En concreto, según MSI, el ránking de los 10 modelos más vendidos de enero a julio de este año está ocupado casi en su totalidad por vehículos de marcas generalistas, como el VW Golf, el Seat Ibiza, el Seat León, el Renault Mégane, el Ford Focus, el Renault Clio, el Opel Astra y el Citroën Berlingo. En este listado, sólo el BMW Serie 3 es el único premium que se encuentra entre los más vendidos.

Más de la mitad de los usuarios de renting ya son particulares y autónomos: 5 claves para pasar con éxito de la compra al alquiler

Escrito por Pablo G. Doménech en 27 julio 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

El renting ya no es feudo exclusivo de empresas. De hecho, el 51% de los usuarios de esta forma de moverse son particulares y autónomos con nombres, apellidos y DNI, según la Asociación Española del Renting (AER). Por ello, dada su creciente popularidad, desde RentingCoches.com, el portal especialista en renting de Sumauto, se analizan las 5 claves que deben tener en cuenta todos los conductores particulares que decidan pasar por primera vez de la compra al alquiler.

1.Aspiracional sí, pero más accesible: el renting es un gran aliado para satisfacer el componente aspiracional mayoritariamente presente a la hora de que un conductor se decante por un vehículo, reduciendo así la necesidad de tener que recurrir al mercado de ocasión. De esta forma, el coche deseado puede estar más cerca de lo que uno imagina.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que esta decisión ya determinará de inicio la cuota mensual a pagar, y aquí hay que echar cuentas. De esta forma, la cuota entra en la lista de facturas de inicio de mes, con la hipoteca, las comunicaciones, etc. A cambio, el conductor tiene el gasto totalmente controlado con la ventaja que ello supone.

Además, el conductor que decida pasarse a un renting puede ser de paso, es decir, que decida tras el contrato hacerse con el vehículo. Así que será importante amoldarse a la economía y a las posibilidades de cada uno.

2.Duración según necesidades y prioridades: el renting tradicional suele contratarse por un periodo de tres, cuatro y hasta cinco años, si bien existen periodos de contratación menores, de seis a doce meses.

De nuevo, es cuestión de ver necesidades. Si simplemente el conductor opta por el renting para evitar ser ‘dueño de’, le interesará un contrato a largo plazo. En cambio, hay modalidades flexibles perfectas para aquellos indecisos con el coche que quieren, para los que hacen tiempo mientras llega o está disponible el que desean o, simplemente, para quien quiera electrificarse sin electrocutarse con una decisión que sí tenga vuelta atrás.

3.Se paga por kilómetros recorridos: en este aspecto, el cliente debe tener muy claro el uso real que va a hacer, algo sumamente importante pues determinará la mayor o menor cuantía de la cuota mensual.

De esta forma, para aquellos casos en los que se vaya a realizar un uso esporádico del vehículo, el kilometraje recomendado es el de 10.000 km. Para un uso algo más intensivo, existiría el siguiente escalón, que suele variar entre los 15.000 y los 20.000 km. Por último, para los casos en los que los clientes se desplazan de forma asidua y realizan grandes recorridos, también existen modalidades de renting de 30.000 a 40.000 km.

No obstante, como la vida da giros de la noche a la mañana, siempre es posible renegociar el kilometraje con el operador de renting, aunque también es cierto que algunos echan cuentas y prefieren pagar una penalización por exceso que una cuota mayor por más kilometraje.

4.Entrega inmediata, adiós a las esperas: si por circunstancias de la vida, el cliente que elige este modo de movilidad necesita un vehículo de forma inmediata, es decir, con un tiempo mínimo de espera de muy pocos días, la opción más recomendable es la de un renting de seminuevos. Si el tiempo no importa, el cliente puede optar por uno recién matriculado.

5.Oportunidad para probar nuevas tecnologías: ¿combustión o electrificado? He ahí la cuestión. Cada vez un número mayor de clientes se inclina por un coche electrificado. Y es que la entrada en vigor en algunas ciudades españolas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), preocupa cada vez más a los españoles. De hecho, en un futuro no tan lejano sólo tendrán permitido el acceso a dichas áreas aquellos coches con distintivo Eco y Cero.

Según Íñigo Breña, responsable de RentingCoches, “apostar por el renting es sinónimo de la puesta en circulación de vehículos más seguros y eficientes con el consecuente menor impacto medioambiental que conlleva la renovación de nuestro envejecido parque móvil. Además, es una gran oportunidad para facilitar la transición hacia la electrificación de todos aquellos usuarios sumidos en la incertidumbre tecnológica que rodea al sector, bien sea por cuestiones de autonomía o de recarga, dada la actual deficiente infraestructura de carga.”

Los rent a car crecen como fuente de vehículos de ocasión un 61% en 2023 y vuelven a ser “fábricas de VO joven”

Escrito por Pablo G. Doménech en 20 julio 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

Las empresas de alquiler de coches en España toman impulso en 2023 y se afianzan como la fuente vehículos de ocasión en nuestro país con un mayor crecimiento, concretamente hasta el 61%, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, a partir de los datos de MSI.

De hecho, los rent a car aportaron al mercado de VO hasta 44.588 coches de enero a mayo de 2023, frente a las 27.682 unidades del mismo periodo del año pasado, unas cifras que avalan el buen comportamiento de este canal y que lo vuelven a erigir como una de las “fábricas de VO joven” en nuestro país.

En este sentido hay dos principales factores que determinan el buen comportamiento de las alquiladoras este año. En primer lugar, el sector del turismo, que prevé alcanzar cifras récord con unas previsiones que adelantan que España recibirá alrededor de 85 millones de turistas este año, superando las cifras prepandemia.

Y, en segundo lugar, es clave la mayor disponibilidad de vehículos tanto en el mercado de automóviles nuevos como en el de ocasión ante la mejora en la cadena de suministro que ha hecho reducir los tiempos de entrega.

Todo ello, dado que los coches de las flotas se cambian cada 9 meses, permite al rent a car erigirse de nuevo en una gran “fábrica” de coches usados jóvenes en nuestro país.
Y lo seguirán siendo si nos atenemos a las matriculaciones de vehículos del rent a car, que crecieron un 70% en el primer semestre de este año hasta las 100.368 unidades, frente a las 59.038 de todo 2022.

De cara al cierre de 2023, este crecimiento se atenuará hasta el 38% con un total de 136.697 vehículos matriculados, pero muy por encima del conjunto de matriculaciones, que se quedará a las puertas del millón de unidades vendidas (+16%).

Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “el incremento de las operaciones del rent a car es una buena noticia para el mercado de VO con vistas a asegurar un buen stock de coches jóvenes. Pero, sobre todo, porque el aumento de stock contribuirá a acelerar el necesario ajuste en los precios de los usados, pues continúan siendo demasiado altos, en torno a los 22.000 euros de media para un coche de combustión -unos 2.500 euros más que hace un año- y hasta 35.700 euros para uno electrificado -hasta 4.700 euros más que hace 12 meses-.”

Euromaster lanza en España su MarketPlace inhouse para centralizar la gestión de compras a toda la red

Escrito por Pablo G. Doménech en 17 julio 2023. Publicado en Notas de prensa, Euromaster. Deja un Comentario

Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, ha desarrollado un innovador MarketPlace inhouse, con el objetivo de aportar eficiencia a todos los talleres de su red, al centralizar las compras de todos los recambios y neumáticos de sus distribuidores y de los fabricantes en una plataforma única que moverá más de 300 millones de euros en compras.

Esta solución digital de acceso común en los más de 500 centros que conforman la red en la Península Ibérica, permite visualizar en un único entorno la totalidad de la oferta de los principales distribuidores y fabricantes de neumáticos con los que colabora Euromaster en la actualidad o que deseen participar en este mercado global. Se trata de un mercado abierto a la participación de cualquier proveedor del sector.

Esta plataforma, por tanto, ahorra tiempo a los profesionales de la red en las búsquedas de neumáticos y de recambios, optimizando las actividades de gestión y compra del taller, buscando siempre la mejor solución a todos los clientes de la red.

Todo ello permite tener acceso a una amplia disponibilidad en stock de neumáticos a los mejores precios y para todo tipo de vehículos, desde turismos a camiones, pasando por agrícolas, industrial e incluso vehículos de dos ruedas.

MarketPlace ha arrancado en una fase piloto que finalizará a finales de septiembre. A partir de entonces esta solución también estará disponible en el resto de centros de la red de España y también en Portugal. En una etapa inicial incluye todo lo concerniente a los neumáticos y el objetivo es que se incorpore el resto de componentes y piezas de los vehículos a lo largo de 2024.

Cabe resaltar que esta plataforma ya está funcionando en otros países de la red, como es el caso de Alemania, donde está activa desde 2018 y que en la actualidad ya cuenta con más de 150 proveedores. También se implementará en el resto de mercados europeos donde Euromaster está presente.

En palabras de Francis Ferreira, director general de Euromaster para España y Portugal, “el objetivo final del proyecto es poner a disposición de todos los talleres una única solución, donde fabricantes y proveedores tengan la capacidad de ofrecer todos sus productos, fomentando la competencia en términos de precio y disponibilidad”.

Sólo uno de los cuatro candidatos principales a presidente del Gobierno se mueve en un coche electrificado

Escrito por Pablo G. Doménech en 13 julio 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

En plena campaña electoral del 23 de julio, un vistazo a la movilidad de los cuatro principales candidatos a gobernar el país muestra que sólo uno de ellos se mueve en un vehículo electrificado, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto. Se trata de Alberto Núñez Feijóo, que se desplaza en un híbrido enchufable, mientras que el resto se sigue valiendo de la combustión tradicional.

Y es que el mundo de la política aún está lejos de lo que predican sus líderes y aún está verde la apuesta por el uso de vehículos electrificados o de cero emisiones en las altas esferas de lo público.

DS 9 de Alberto Núñez Feijóo: desde 46.000 €

En efecto, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, se mueve habitualmente con un automóvil electrificado, concretamente un DS 9 híbrido enchufable con etiqueta medioambiental Cero de la DGT.

En este sentido, el candidato popular sería el único de los cuatro que podría moverse sin restricciones por las áreas ZBE de las ciudades, tanto a medio como a largo plazo. ¿Y cuál es el precio de este vehículo en el mercado de coches de segunda mano? Según AutoScout24, hay modelos disponibles desde los 46.000 €.

Audi A8 L de Pedro Sánchez: su equivalente eléctrico, el e-tron GT, desde 87.000 €

Como coche oficial, el actual presidente del Gobierno y candidato del PSOE para revalidar el cargo, Pedro Sánchez, utiliza en sus desplazamientos diarios un Audi A8 L con motor W12 de hasta 500 CV. Este automóvil pertenece al parque móvil del Estado y se trata del mismo vehículo que en su momento también utilizó el anterior presidente, Mariano Rajoy.

En este sentido, el modelo electrificado equivalente del A8 L de Pedro Sánchez sería el Audi e-tron GT puramente eléctrico, un vehículo que en el mercado de coches de ocasión tiene un precio de partida de 87.000 €.

Volkswagen Golf de Yolanda Díaz: su versión electrificada, el e-Golf, desde 17.500 €

Al igual que hizo en su momento Pedro Sánchez en las anteriores elecciones generales, en las que recorrió España con aquel Peugeot 407 para anunciar los detalles y el programa electoral del PSOE a los ciudadanos, Yolanda Díaz, la candidata del partido Sumar, también va a viajar a diversos lugares de nuestro país conduciendo su propio vehículo, en este caso, un Volkswagen Golf del 2014 con motor de combustión, cuya versión equivalente electrificada sería el modelo e-Golf.

Según los datos de AutoScout24, el e-Golf en el mercado de coches usados está disponible en nuestro país a un precio de partida de 17.500 €.

Jeep Commander de Santiago Abascal: su equivalente eléctrico, el Avenger BEV desde 36.300 €

Respecto al candidato de Vox, Santiago Abascal, el coche que conduce habitualmente es un Jeep Commander, un vehículo con carrocería tipo todoterreno matriculado en 2015, aunque con fecha de fabricación anterior.

Al respecto, el modelo electrificado equivalente al vehículo que en realidad conduce el líder de Vox sería el Jeep Avenger BEV eléctrico, disponible en el mercado de coches de ocasión desde unos 36.300 €.

Arena de la playa y salitre en suspensión, un riesgo para el motor con averías de hasta 8.000 €

Escrito por Pablo G. Doménech en 11 julio 2023. Publicado en Notas de prensa, Euromaster. Deja un Comentario

El verano es una de las épocas del año en las que se registran un mayor número de viajes por carretera, muchos de ellos a un destino de costa. Por este motivo, Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, ha identificado las averías más costosas, hasta 8.000 euros, y graves que pueden provocar la arena de la playa y el salitre en un coche.

La arena y el salitre no están solo en la superficie de la playa y en el mar, sino que también se encuentran en suspensión en el aire. Por eso, el primer componente del coche que tenemos que tener controlado por los efectos directos de la arena y del salitre es el filtro del aire del motor. Los pequeños granos de arena y las partículas en suspensión pueden obstruir este filtro y, en los casos más graves y extremos, incluso llegar a afectar a la durabilidad del motor. Hay que tener en cuenta que sustituirlo implica una avería que en algunos casos puede llegar hasta los 8.000 €.

El segundo de los componentes a los que conviene prestar atención es otro filtro, en este caso, el del habitáculo. Su función principal es proteger a los ocupantes del vehículo de ciertas impurezas insalubres como el polvo, bacterias, polen, contaminación, etc…. En el caso de que se tenga que cambiar, dicha sustitución oscila entre los 15 y los 40 €. Asimismo, si este filtro está muy obstruido, el sistema del aire acondicionado o de climatización tiene que hacer un “sobreesfuerzo” para seguir funcionando, lo que acortaría su vida útil.

En tercer lugar, los profesionales de Euromaster también recomiendan vigilar el estado de las escobillas de los limpiaparabrisas cuando se circula habitualmente por carreteras cercanas al mar. En este sentido, la arena y el salitre pueden llegar a acumularse en las gomas de las escobillas, lo que implicaría su degradación, además de impedir que se limpien bien los cristales y, por tanto, restar visibilidad en la conducción. En el caso de que esta pieza esté dañada, su sustitución conlleva un desembolso económico de entre 10 y 60 €.

Otros aspectos a tener en cuenta en verano: lavar más a menudo el coche y los neumáticos

Los granos de arena y el salitre en suspensión propios de las zonas costeras también pueden tener otros efectos dañinos en un vehículo. Ambos están formados parcial o íntegramente por sal, un elemento de la naturaleza con un efecto corrosivo en piezas metálicas, ya sean de acero, hierro o aluminio. Para evitar esa corrosión que puede afectar a muchas de las tuercas y tornillos de la estructura de un vehículo, desde Euromaster se recomienda lavar el coche más a menudo (al menos, un par de veces al mes si se circula habitualmente cerca del mar).

Por último, otro de los componentes clave en un automóvil al que siempre conviene prestarle la mayor de las atenciones es el neumático. En la actual época estival, las temperaturas son altas, y si no se tiene en cuenta a la hora de revisar la presión de los neumáticos podemos rodar con un exceso de presión, un factor que implica una menor adherencia con el asfalto, además de acortar su vida útil. Por ello, para evitar un reventón y, por tanto, un accidente, conviene revisar y ajustar las presiones según lo indicado por el fabricante.

Asimismo y en el caso de que haya que cambiar el neumático porque está muy degradado, su sustitución implica un coste de media de entre 80 y 250 €, según el modelo y las medidas.

Las búsquedas de eléctricos se desinflan: suben al 25% con el anuncio de la deducción y caen al 4% al conocer la letra pequeña

Escrito por Pablo G. Doménech en 28 junio 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

La medida del Gobierno de permitir a los compradores de coches eléctricos nuevos deducirse un 15% en la Declaración del IRPF no ha calado en los conductores, en tanto las búsquedas no solo no han crecido, sino que entre el pasado lunes y martes cayeron 21 puntos porcentuales, según Autoscout24.

En concreto, si bien el anuncio del lunes disparó la búsqueda de eléctricos nuevos del 16 al 25%, al conocer la letra pequeña se desinfló hasta el 4%. Es decir, solo cuatro de cada cien coches nuevos que se han buscado en Internet para su compra son eléctricos una vez conocido con detalle la medida.

De forma específica, no ha contribuido a mejorar las expectativas que la iniciativa no incluya el vehículo eléctrico usado, que permitiría hacer más accesible la compra a rentas medias y bajas. Tampoco la propia articulación de la “ayuda”, es decir, una deducción en el IRPF que no se concreta en una cantidad visible de ahorro para el consumidor.

Además, para poder beneficiarse de esta medida es preceptivo hacer la declaración del IRPF, es decir, aquellos contribuyentes que están exentos por no superar los 22.000 euros brutos de umbral de ingresos anuales, estarían obligados a presentarla.

Por último, desde AutoScout24 se hace hincapié en que esta deducción obliga, además, a adelantar el dinero al comprador, de modo que si adquiere un coche eléctrico este año, deberá esperar hasta mínimo abril de 2024, cuando se abra la campaña de renta, para su posible reembolso.

El renting de usados se posiciona como alternativa para acceder a un vehículo de alta gama con un precio hasta un 30% inferior

Escrito por Pablo G. Doménech en 26 junio 2023. Publicado en Sumauto, Notas de prensa. Deja un Comentario

El renting de vehículos usados se presenta como una alternativa para que los conductores puedan acceder a vehículos de alta gama por un precio más asequible, hasta un 30% menos respecto a un renting “de nuevos”, según RentingCoches.com, el portal especialista en renting de Sumauto, y tal como ha desvelado con motivo de su participación en Espacio VO de Ganvam, que se celebra hoy.

En concreto, RentingCoches.com fija esa mayor accesibilidad en cuotas mensuales por debajo de 500 euros para un vehículo premium de ocasión con una antigüedad media de unos 4 años y con un contrato de seis a doce meses.

Se trata de vehículos procedentes de un renting de empresas, de “conductores de alta dirección”, que son devueltos al término del contrato de 4 años y, en este caso, el operador en vez de transferirlo al mercado de VO para su venta, le da una segunda vida en forma de renting a un cliente particular.

En este caso, son contratos más cortos y flexibles, pero que permiten al operador, por un lado, estirar este “producto financiero” al menos un año más; y para el usuario, poder disfrutar de un coche de alta gama durante unos meses y dar respuesta a sus deseos aspiracionales y de estatus.

Todo ello con vehículos que han pasado las correspondientes revisiones técnicas, lo que aporta garantía y tranquilidad al usuario final.

Del renting al mercado de VO

Como el renting de nuevos, el de usados también tiene por destino final el mercado de ocasión, siendo este sector tradicionalmente la “gran fábrica” de VO, y que ahora está a pleno rendimiento.

De hecho, de enero a mayo de 2023 el mercado del vehículo de ocasión en nuestro país recibió algo más de 111.458 coches procedentes del renting, frente a los 46.479 del mismo periodo de 2022, lo que se traduce en un crecimiento del 146%, según datos de MSI.

Esta tendencia continuará a corto y medio plazo y es que las previsiones de matriculaciones realizadas por empresas de renting son optimistas para 2023, con un crecimiento del 13,7% hasta los 201.000 vehículos, frente a los 177.000 registrados en 2022.

Según Íñigo Breña, responsable de RentingCoches.com, “frente a los altos precios que han alcanzado en los últimos tiempos los vehículos nuevos y de ocasión, el renting de usados es una alternativa real que proporciona flexibilidad, libertad y variedad de coches a un precio más asequible que un alquiler tradicional. Todo ello sin perder las ventajas del renting: seguro a todo riesgo sin franquicia, mantenimiento y revisiones, lo que proporciona tranquilidad y seguridad a los usuarios que los conducen”.

La conexión 5G por satélite permitirá comunicar todas las carreteras secundarias españolas, el 54% de la red viaria

Escrito por Pablo G. Doménech en 17 mayo 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

Conectividad y automoción, también en la red viaria secundaria y no solo en autovías y autopistas. Un 54% del mapa de carreteras en España es ‘convencional’ y será con la implementación del 5G por satélite cuando pueda tener cobertura al completo, según AutoScout24, el portal especialista en vehículos usados de Sumauto, con motivo del Día Mundial de Internet que se celebra hoy.

En concreto, la implementación de esta tecnología permitirá dar cobertura a la práctica totalidad de lugares donde la actual señal 4G no llega, en este caso, muchas de las carreteras convencionales así como las zonas remotas y áreas de alta montaña de nuestro país.

Esto será posible con constelaciones de nanosatélites de órbita terrestre baja (LEO) bajo el estándar 5G IoT, como la que está desplegando Sateliot, que a lo largo de los próximos 18 meses dispondrá de una red de 64 satélites, con los que ya podrá ofrecer en tiempo real cobertura al coche conectado en cualquier zona del mundo.

Además, entre otras aplicaciones, esta tecnología mejorará aún más las funcionalidades del sistema ecall, un dispositivo instalado en los vehículos vendidos desde 2018. La conexión por satélite permitirá geolocalizar el coche en cualquier momento y lugar. Mayor tranquilidad y seguridad, por tanto, para los conductores, quienes podrán hacer una llamada de emergencia cuando lo necesiten estén donde estén.

Los más de 51 millones de vehículos conectados con sistema ecall que circulan por el mundo en la actualidad son capaces de salvar, cada año, 11.000 vidas y evitar 260.000 accidentes, eliminando las pérdidas económicas y personales que supone un accidente de tráfico.

Todo ello a las puertas del boom del coche conectado, no en vano el mercado prevé para 2030 que el 70% de los vehículos nuevos que se venderán en todo el mundo serán de este tipo, según la consultora PwC.

Las aplicaciones del futuro con el 5G y el coche conectado

Las aplicaciones futuras de la tecnología 5G en el coche conectado estarán centradas en varias temáticas bien diferenciadas, aunque está pendiente de que se desarrolle la infraestructura que la acompañe para hacerla posible.

Por un lado, la comunicación del vehículo con las infraestructuras viales, ya sea a través de las carreteras o de los semáforos y otros elementos y señales del tráfico.

Además, la tecnología 5G también servirá para mejorar la gestión de la ocupación de los postes de recarga del vehículo eléctrico, para saber si estos funcionan correctamente, si están ocupados… En definitiva, una información de calidad y mucho más precisa para apaciguar los temores de los conductores respecto a la recarga.

Otra aplicación es la comunicación que se establecerá entre vehículos. De esta forma, en tiempo real los diferentes conductores conocerán qué carretera está atascada o dónde se ha producido un accidente, proponiendo vías alternativas menos saturadas y sin incidencias.

También se podrán saber datos relevantes sobre el robo de automóviles, o bien sobre el estado técnico de los automóviles. Sobre esto último, incluirá tanto el mantenimiento predictivo como el correctivo, en el que se activan las acciones a realizar una vez que se ha producido el fallo o la avería.

Por último, otra aplicación del coche conectado será la que afecta al sector del ocio y del entretenimiento, ya que el conductor y sus acompañantes podrán consultar los comentarios de otros conductores y usuarios sobre las áreas de descanso recomendadas, restaurantes, parajes naturales, etc., durante un viaje por carretera.

Según Fréderic Cantaert, director comercial de Sumauto, “el coche conectado es todo un folio en blanco por escribir y cada actor del sector tiene su propia hoja. En el caso de los concesionarios, entender las posibilidades del coche conectado les permitirá tener un argumento más de venta que además tiene muchas aristas: seguridad, entretenimiento, navegación, etc. Ahora decir que un coche es lento no lo será por lo que marque el velocímetro, sino por la latencia, es decir, el tiempo que se necesita para transferir datos”.

El coche usado se afianza como el Plan A de los españoles: sus ventas doblarán a las de nuevos y rozarán los 2 millones en 2023

Escrito por Pablo G. Doménech en 11 mayo 2023. Publicado en Notas de prensa, Sumauto. Deja un Comentario

Las ventas de turismos y todoterrenos usados y de segunda mano crecerán un 3,8% este año hasta las 1,96 millones de unidades, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, a partir de los datos de MSI.

De hecho, las ventas de VO durante el primer trimestre de 2023 ya crecieron un 3,3%, con un total de 467.282 unidades, síntoma de que el mercado de usados se está erigiendo en el plan A de muchos españoles frente al vehículo nuevo.

Un menor precio (entre 3.500 y 4.000 euros más baratos los VO frente al VN) y el nulo tiempo de espera en la entrega posicionan mejor al usado que al nuevo frente al consumidor.

Sin embargo, el mercado de VO sumará cuatro años consecutivos por debajo de la barrera de los dos millones de unidades vendidas, un umbral que sí se superó en 2018 y 2019. Y esto es debido al contexto económico y a un precio en los usados todavía sobredimensionado.

Con respecto a lo primero, la incertidumbre económica existente, marcada principalmente por una inflación aún en niveles muy altos -los precios subirán un 3,6% a finales de 2023, según el Banco de España-, y unas previsiones conservadoras en el crecimiento del PIB -el nivel de riqueza se moderará al 1,6%- continúan “alimentando” la sensación de “permacrisis” en los españoles.

En cuanto a lo segundo, en el caso de los automóviles electrificados, su precio medio es de 34.075 euros, cuando hace seis meses la cuantía era un 4,8% inferior (32.500 euros), según AutoScout24 a partir de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz.

En el caso de los de combustión, su precio medio se ha mantenido estable en la franja de los 21.000 euros durante los últimos meses, aunque con una tarifa mayor frente a los 19.000-20.000 euros de hace un año.

¿Qué oportunidades hay para el mercado de VO?

Si bien no se prevé un descenso vertiginoso de los precios, el hecho de que el stock de coches aumente permitirá que paulatinamente que aquellos comiencen a bajar. De hecho, el mercado tiene un 14% más de unidades a la venta que hace seis meses. Y más oferta, precios más competitivos.

Otro de los factores que puede seguir animando el mercado del VO es que los españoles aún disponen de un cierto nivel de ahorros acumulados durante la pandemia -en 2020, la tasa de ahorro se situó por encima del 17%, su cuota más alta, según el INE-. Es cierto que dicho colchón ha ido disminuyendo progresivamente -13,8% en 2021 y 7,7% en 2022-, pero la “hucha” de los ciudadanos les está impulsando a realizar varias de las compras pospuestas, entre ellas, la del coche.

Tampoco hay que olvidar la implantación de las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) y un parque automovilístico cada vez más envejecido -14 años de media-, de modo que el VO se erige como la gran alternativa para renovar una motorización, sin la necesidad de hacer un gran desembolso económico.

No obstante, todo ello será posible si los precios se hacen más accesibles para los compradores. Para AutoScout24, hay un margen de bajada de alrededor de un 20% sin mermar la rentabilidad para el vendedor.

Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “ahora las compras son esencialmente por necesidad. Pero si bajan los precios, este mercado puede atraer un comprador que busca algo aspiracional y que espera a tiempos mejores para dar un paso adelante. Si lo volvemos a enganchar, el mercado podría superar de nuevo los dos millones de unidades que no hemos recuperado tras la pandemia”.

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