Madrid

Los vendedores de coches creen que el Plan A de Calidad del Aire de Madrid se escuda en la contaminación para cambiar el modelo de ciudad

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que representa a más de 7.000 empresas relacionadas con el sector del automóvil, considera que el Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático presentado por el Ayuntamiento de Madrid utiliza la excusa de la contaminación para cambiar el modelo de ciudad y de movilidad, confundiendo interesadamente vehículo privado con vehículo contaminante. (Puedes descargar el documento completo en pdf con las observaciones a pie de página bajo la firma)

El Cártel de Camiones: los transportistas no sólo pagaron más por precio, también por sobreconsumo de combustible

El acuerdo de varios fabricantes sobre fijación de precios de venta de camiones de seis o más toneladas en Europa supuso el año pasado una multa de casi 3.000 millones de euros de la Comisión Europea, la más alta de la historia. Desde 1997 a 2011, los transportistas pagaron hasta un 20% más de media por sus vehículos pesados (haz clic aquí para acceder a las 20 Claves del Cártel de Camiones y a la resolución de la Comisión Europea).

Dos de cada tres, a favor de prohibir circular según emisiones

En un momento en el que la mejora de la calidad del aire se ha convertido en objetivo prioritario de las políticas públicas medioambientales y con él las restricciones al uso del coche privado, los conductores ven comprometida su movilidad dentro de las ciudades. De esta forma, casi el 80% es contrario a las limitaciones de circulación por número de matrícula, aunque dos de cada tres sí están a favor de prohibir circular según las emisiones del vehículo, tal como recoge el III Informe “Españoles ante la Nueva Movilidad”, elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad integrado por la revista Autofácil, la plataforma online de vehículos AutoScout24, el portal Lainformacion.com y la consultora Pons Seguridad Vial. 

Madrid necesita 34 actuaciones en depuración de aguas para evitar que Bruselas sancione a España

Miles de kilómetros de AVE y de carreteras. Así se ha medido el desarrollo de infraestructuras en España en los últimos 25-30 años. Sin embargo, aún quedan pendientes centenares de actuaciones que deben medirse en metros cúbicos. De hecho, nuestro país necesita invertir 5.000 millones de euros en depuración y saneamiento de aguas en alrededor de 200 actuaciones de poblaciones que no cumplen con la Directiva Europea y que pueden suponer sanciones de Bruselas. De todas ellas, Madrid debería acometer un total de 34, según el Foro para la Ingeniería de Excelencia (FIDEX), que agrupa a las 11 principales ingenierías españolas, en el marco de la jornada “¿Cómo encauzar el problema del agua en España?”, celebrada hoy en Madrid.

Uno de cada tres coches en Madrid se verá afectado por el Plan A

El impacto de las medidas contempladas por el Ayuntamiento de Madrid en el llamado Plan A afectará a uno de cada tres coches en Madrid, según Audatex, tal como ha anunciado esta mañana en el transcurso de la feria de la posventa Motortec Automechanika. Esta es la proyección a 2025, cuando la iniciativa del consistorio madrileño se endurece más, ya que prohibirá la circulación de coches diésel matriculados antes de 2006 y de gasolina anteriores al año 2000.

La asociación del transporte público valora que el Plan A antepone al ciudadano frente al modelo de hormigón

Prioridad semafórica, flota ecológica, etc. Son varias las medidas que la Asociación de Empresas Gestoras de Transportes Colectivos Urbanos (ATUC), que agrupa a entidades como Metro de Madrid y EMT de Madrid, etc., lleva reclamando desde hace tiempo para ayudar a conseguir ciudades más limpias y menos contaminadas. Medidas que sí se recogen en el llamado Plan A sobre calidad del aire y cambio climático, presentado esta mañana por el Ayuntamiento de Madrid. Y es que el transporte público debe ser precisamente el eje sobre el que pivote la nueva movilidad más sostenible y eficiente para dejar atrás el “modelo de hormigón” de costosas infraestructuras para el vehículo privado. En la actualidad, el 90% del espacio urbano está dedicado al automóvil.

Las madrileñas cobran 7.460 euros menos de media frente a los hombres, según Gestha

Las madrileñas cobran de media al año 7.460 euros menos que los madrileños, es decir, un 35,8% menos, según la actualización del informe ‘Brecha salarial y techo de cristal tienen nombre de mujer’, elaborado por los Técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha) con motivo del Día Internacional de la Mujer, lo que supone que la comunidad madrileña es uno de los territorios en los que la diferencia salarial entre ellos y ellas es más elevada. Actualmente, las españolas cobran una media de 4.636 euros menos al año que los hombres, lo que supone casi un tercio –un 28,7%- menos que ellos.