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Más de la mitad de los usuarios de renting ya son particulares y autónomos: 5 claves para pasar con éxito de la compra al alquiler

El renting ya no es feudo exclusivo de empresas. De hecho, el 51% de los usuarios de esta forma de moverse son particulares y autónomos con nombres, apellidos y DNI, según la Asociación Española del Renting (AER). Por ello, dada su creciente popularidad, desde RentingCoches.com, el portal especialista en renting de Sumauto, se analizan las 5 claves que deben tener en cuenta todos los conductores particulares que decidan pasar por primera vez de la compra al alquiler.

1.Aspiracional sí, pero más accesible: el renting es un gran aliado para satisfacer el componente aspiracional mayoritariamente presente a la hora de que un conductor se decante por un vehículo, reduciendo así la necesidad de tener que recurrir al mercado de ocasión. De esta forma, el coche deseado puede estar más cerca de lo que uno imagina.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que esta decisión ya determinará de inicio la cuota mensual a pagar, y aquí hay que echar cuentas. De esta forma, la cuota entra en la lista de facturas de inicio de mes, con la hipoteca, las comunicaciones, etc. A cambio, el conductor tiene el gasto totalmente controlado con la ventaja que ello supone.

Además, el conductor que decida pasarse a un renting puede ser de paso, es decir, que decida tras el contrato hacerse con el vehículo. Así que será importante amoldarse a la economía y a las posibilidades de cada uno.

2.Duración según necesidades y prioridades: el renting tradicional suele contratarse por un periodo de tres, cuatro y hasta cinco años, si bien existen periodos de contratación menores, de seis a doce meses.

De nuevo, es cuestión de ver necesidades. Si simplemente el conductor opta por el renting para evitar ser ‘dueño de’, le interesará un contrato a largo plazo. En cambio, hay modalidades flexibles perfectas para aquellos indecisos con el coche que quieren, para los que hacen tiempo mientras llega o está disponible el que desean o, simplemente, para quien quiera electrificarse sin electrocutarse con una decisión que sí tenga vuelta atrás.

3.Se paga por kilómetros recorridos: en este aspecto, el cliente debe tener muy claro el uso real que va a hacer, algo sumamente importante pues determinará la mayor o menor cuantía de la cuota mensual.

De esta forma, para aquellos casos en los que se vaya a realizar un uso esporádico del vehículo, el kilometraje recomendado es el de 10.000 km. Para un uso algo más intensivo, existiría el siguiente escalón, que suele variar entre los 15.000 y los 20.000 km. Por último, para los casos en los que los clientes se desplazan de forma asidua y realizan grandes recorridos, también existen modalidades de renting de 30.000 a 40.000 km.

No obstante, como la vida da giros de la noche a la mañana, siempre es posible renegociar el kilometraje con el operador de renting, aunque también es cierto que algunos echan cuentas y prefieren pagar una penalización por exceso que una cuota mayor por más kilometraje.

4.Entrega inmediata, adiós a las esperas: si por circunstancias de la vida, el cliente que elige este modo de movilidad necesita un vehículo de forma inmediata, es decir, con un tiempo mínimo de espera de muy pocos días, la opción más recomendable es la de un renting de seminuevos. Si el tiempo no importa, el cliente puede optar por uno recién matriculado.

5.Oportunidad para probar nuevas tecnologías: ¿combustión o electrificado? He ahí la cuestión. Cada vez un número mayor de clientes se inclina por un coche electrificado. Y es que la entrada en vigor en algunas ciudades españolas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), preocupa cada vez más a los españoles. De hecho, en un futuro no tan lejano sólo tendrán permitido el acceso a dichas áreas aquellos coches con distintivo Eco y Cero.

Según Íñigo Breña, responsable de RentingCoches, “apostar por el renting es sinónimo de la puesta en circulación de vehículos más seguros y eficientes con el consecuente menor impacto medioambiental que conlleva la renovación de nuestro envejecido parque móvil. Además, es una gran oportunidad para facilitar la transición hacia la electrificación de todos aquellos usuarios sumidos en la incertidumbre tecnológica que rodea al sector, bien sea por cuestiones de autonomía o de recarga, dada la actual deficiente infraestructura de carga.”

Los rent a car crecen como fuente de vehículos de ocasión un 61% en 2023 y vuelven a ser “fábricas de VO joven”

Las empresas de alquiler de coches en España toman impulso en 2023 y se afianzan como la fuente vehículos de ocasión en nuestro país con un mayor crecimiento, concretamente hasta el 61%, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, a partir de los datos de MSI.

De hecho, los rent a car aportaron al mercado de VO hasta 44.588 coches de enero a mayo de 2023, frente a las 27.682 unidades del mismo periodo del año pasado, unas cifras que avalan el buen comportamiento de este canal y que lo vuelven a erigir como una de las “fábricas de VO joven” en nuestro país.

En este sentido hay dos principales factores que determinan el buen comportamiento de las alquiladoras este año. En primer lugar, el sector del turismo, que prevé alcanzar cifras récord con unas previsiones que adelantan que España recibirá alrededor de 85 millones de turistas este año, superando las cifras prepandemia.

Y, en segundo lugar, es clave la mayor disponibilidad de vehículos tanto en el mercado de automóviles nuevos como en el de ocasión ante la mejora en la cadena de suministro que ha hecho reducir los tiempos de entrega.

Todo ello, dado que los coches de las flotas se cambian cada 9 meses, permite al rent a car erigirse de nuevo en una gran “fábrica” de coches usados jóvenes en nuestro país.
Y lo seguirán siendo si nos atenemos a las matriculaciones de vehículos del rent a car, que crecieron un 70% en el primer semestre de este año hasta las 100.368 unidades, frente a las 59.038 de todo 2022.

De cara al cierre de 2023, este crecimiento se atenuará hasta el 38% con un total de 136.697 vehículos matriculados, pero muy por encima del conjunto de matriculaciones, que se quedará a las puertas del millón de unidades vendidas (+16%).

Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “el incremento de las operaciones del rent a car es una buena noticia para el mercado de VO con vistas a asegurar un buen stock de coches jóvenes. Pero, sobre todo, porque el aumento de stock contribuirá a acelerar el necesario ajuste en los precios de los usados, pues continúan siendo demasiado altos, en torno a los 22.000 euros de media para un coche de combustión -unos 2.500 euros más que hace un año- y hasta 35.700 euros para uno electrificado -hasta 4.700 euros más que hace 12 meses-.”

Sólo uno de los cuatro candidatos principales a presidente del Gobierno se mueve en un coche electrificado

En plena campaña electoral del 23 de julio, un vistazo a la movilidad de los cuatro principales candidatos a gobernar el país muestra que sólo uno de ellos se mueve en un vehículo electrificado, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto. Se trata de Alberto Núñez Feijóo, que se desplaza en un híbrido enchufable, mientras que el resto se sigue valiendo de la combustión tradicional.

Y es que el mundo de la política aún está lejos de lo que predican sus líderes y aún está verde la apuesta por el uso de vehículos electrificados o de cero emisiones en las altas esferas de lo público.

DS 9 de Alberto Núñez Feijóo: desde 46.000 €

En efecto, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, se mueve habitualmente con un automóvil electrificado, concretamente un DS 9 híbrido enchufable con etiqueta medioambiental Cero de la DGT.

En este sentido, el candidato popular sería el único de los cuatro que podría moverse sin restricciones por las áreas ZBE de las ciudades, tanto a medio como a largo plazo. ¿Y cuál es el precio de este vehículo en el mercado de coches de segunda mano? Según AutoScout24, hay modelos disponibles desde los 46.000 €.

Audi A8 L de Pedro Sánchez: su equivalente eléctrico, el e-tron GT, desde 87.000 €

Como coche oficial, el actual presidente del Gobierno y candidato del PSOE para revalidar el cargo, Pedro Sánchez, utiliza en sus desplazamientos diarios un Audi A8 L con motor W12 de hasta 500 CV. Este automóvil pertenece al parque móvil del Estado y se trata del mismo vehículo que en su momento también utilizó el anterior presidente, Mariano Rajoy.

En este sentido, el modelo electrificado equivalente del A8 L de Pedro Sánchez sería el Audi e-tron GT puramente eléctrico, un vehículo que en el mercado de coches de ocasión tiene un precio de partida de 87.000 €.

Volkswagen Golf de Yolanda Díaz: su versión electrificada, el e-Golf, desde 17.500 €

Al igual que hizo en su momento Pedro Sánchez en las anteriores elecciones generales, en las que recorrió España con aquel Peugeot 407 para anunciar los detalles y el programa electoral del PSOE a los ciudadanos, Yolanda Díaz, la candidata del partido Sumar, también va a viajar a diversos lugares de nuestro país conduciendo su propio vehículo, en este caso, un Volkswagen Golf del 2014 con motor de combustión, cuya versión equivalente electrificada sería el modelo e-Golf.

Según los datos de AutoScout24, el e-Golf en el mercado de coches usados está disponible en nuestro país a un precio de partida de 17.500 €.

Jeep Commander de Santiago Abascal: su equivalente eléctrico, el Avenger BEV desde 36.300 €

Respecto al candidato de Vox, Santiago Abascal, el coche que conduce habitualmente es un Jeep Commander, un vehículo con carrocería tipo todoterreno matriculado en 2015, aunque con fecha de fabricación anterior.

Al respecto, el modelo electrificado equivalente al vehículo que en realidad conduce el líder de Vox sería el Jeep Avenger BEV eléctrico, disponible en el mercado de coches de ocasión desde unos 36.300 €.

¿Volverán las matriculaciones al millón de unidades en 2023?

Las ventas de turismos y todoterrenos rozarán el millón de unidades a finales de 2023, con un total de 972.829 vehículos y un crecimiento del 20%, según Unoauto, el portal especialista en vehículo nuevo de Sumauto, a partir de los datos de MSI y en la antesala de las matriculaciones del mes de abril, quedándose a las puertas del millón de unidades, hito que se superó por última vez en 2019.

De este modo, el mercado sumará tres años consecutivos por debajo de ese umbral que por población, nivel de motorización y renta per cápita correspondería a nuestro país. Todo ello en un contexto de, por este orden, postpandemia, crisis de microchips e inflación. 

Un entorno de “permacrisis” que aún así no impedirá que los españoles paulatinamente vuelvan al concesionario. Las proyecciones apuntan a un crecimiento del mercado, a pesar del incremento en los precios dentro del contexto general de inflación.

Más ventas, ¿con coches más caros?

Estas previsiones muestran cómo existe una demanda embalsada de compradores de coches que no se achanta ante la subida del precio de los vehículos, por encima de los 33.000 euros, cerca de 7% más que en 2022, impactados por el mayor coste de fabricación y un equipamiento más avanzado. A ello, hay que añadir la inflación más alta desde mediados de los 80, con una tasa del 5,8% (a cierre de 2022). 

Lo cierto es que los españoles están tirando de la hucha generada durante la pandemia, cuando la tasa de ahorro creció por encima del 17% en 2020, según el INE. Este “colchón” ya está menguando año a año -13,8% en 2021 y 7,7% en 2022-, por lo que los españoles han ido destinando de forma cada vez más masiva su dinero ahorrado en realizar las compras pospuestas, una de ellas, la renovación del coche. 

Este crecimiento de las ventas de coches nuevos, tecnológicamente más avanzados (también desde el punto de vista medioambiental), tendrá su reflejo en la caída de las emisiones medias. A finales de 2023, se prevé que los vehículos matriculados emitirán de media unos 117 g/km de CO2, según el ciclo de homologación WLTP, frente a los 120 g/km de 2022 y los 124 g/km de 2021. 

Según Ignacio García Rojí, portavoz de Unoauto, “a la disponibilidad de ahorros generados durante la pandemia tenemos que sumar la paulatina normalización del stock disponible y el factor psicológico de la entrada en vigor de las ZBE como factores protagonistas en parte del repunte de venta que están cubriendo especialmente aquellas que se fueron retrasando. La compra del coche está recuperando mes a mes la relevancia en los gastos personales en las familias, algo parecido a lo que está sucediendo en el mercado inmobiliario. No en vano, según el INE, la firma de hipotecas en nuestro país para adquirir una nueva vivienda subió un 10,5% en 2022, su mayor cifra en los últimos 12 años”. 

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