La crisis de los microchips, unida a la pandemia, ha provocado que en lo que llevamos de año los tiempos de entrega de los pedidos de coche nuevo aumenten un 65%, pasando de los 66 días en enero a los actuales 109 – en torno a mes y medio en promedio-, según Sumauto, el especialista en portales verticales de automoción, a partir de datos de PROMOCAR de Kantar, con motivo del Congreso de Faconauto.

Ni blanco ni negro. Leyenda urbana o no, los españoles, cuando quieren comprar un coche, optan cada vez menos por estos dos colores tan asociados al taxi y a los VTC respectivamente; y, en cambio, se están pasando al intermedio, el gris, que acapara ya una de cada cuatro búsquedas, según Unoauto, el portal de automoción de vehículo nuevo de Sumauto.

Si bien el mercado de ocasión de híbridos y eléctricos está al alza, si hay un VO que ‘vuela’, ese es el Seat Mii eléctrico, pues en apenas 23 días encuentra comprador, según el Green Car VO Monitor de Sumauto, realizado a partir de los datos de autobiz con motivo del Salón de VO, que arranca hoy en Madrid.

Tradicionalmente, el Volkswagen Golf ha sido el modelo más demandado en el mercado de ocasión. Sin embargo, AutoScout24 y Autocasión, los portales especialistas de usados de Sumauto, han dado un paso más allá al radiografiar cómo es el usado que más buscan los españoles con motivo de la celebración del Salón de VO.

El paro juvenil, que creció casi diez puntos en 2020 y motivó ayer mismo el anuncio de un plan de choque por parte del Gobierno, también tiene su impacto en el sector del automóvil y más concretamente en el mercado de ocasión donde cada vez más jóvenes acceden a su primera motorización. La prueba está en que muchos que tenían pensado comprar uno hace un año no han tenido más remedio que posponerla, un 33% en concreto, según AutoScout24 a partir del análisis de datos de Cetelem.

Facilitar el acceso de las nuevas motorizaciones a los conductores. Con este objetivo, Sumauto organiza, a través de sus plataformas Autocasión y AutoScout24, la primera feria virtual de coches ECO tanto para vehículo nuevo como de ocasión hasta el próximo 30 de mayo en todo el mercado español.

Los coches eléctricos nuevos se han enfrentado, históricamente, a una gran barrera: su alto precio. Esta diferencia continúa presente, pero la brecha con respecto a los de combustión se ha estrechado de manera notable y las diferencias se han reducido en un 47% desde 2019, siendo a día de hoy de solo 9.658 euros, según datos de MSI facilitados a Unoauto, el portal especializado en vehículo nuevo de Sumauto con motivo de informe publicado por la consultora BloombergNEF para la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) sobre la evolución de precios de los modelos más sostenibles en los próximos años.

Más allá de los gastos financieros, a un concesionario tener un VO sin vender le supone un coste de 1.555 euros a lo largo de los 90 días que pasa de media en stock, según Sumauto, el especialista en portales verticales de automoción, a partir de datos de autobiz. De este modo, el vehículo, hasta que se “independiza” y es vendido, tiene que ser mantenido por el concesionario con un esfuerzo de 17 euros al día.

El plan Moves III de incentivos a la movilidad sostenible que será presentado mañana viernes por Teresa Ribera, vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, debería incluir a los coches eléctricos e híbridos enchufables de kilómetro cero para aligerar los 26.670 vehículos de segunda mano que actualmente los concesionarios tienen en stock, según el Green Car VO Monitor de Sumauto, realizado a partir de los datos de autobiz.