Transporte

ATUC aparca la adhesión de los patinetes eléctricos hasta que se aclare su regulación a nivel nacional

El transporte público integrará al carsharing y a la bicicleta compartida

Los vehículos de carsharing y las bicicletas compartidas pasarán a ser considerados a partir de ahora transporte público, tal y como se recoge en la modificación de los estatutos de la Asociación de Empresas Gestoras de Transportes Colectivos Urbanos (ATUC), cuyo principal objetivo pasa por aunar todas las modalidades de la movilidad sostenible en áreas urbanas y metropolitanas.

El número de usuarios y los compromisos medioambientales también condicionarían la dotación presupuestaria
ATUC propone crear un Fondo Estatal para la Movilidad Urbana Sostenible con el fin de evitar la instrumentalización política de las ayudas

El transporte público pide indexar sus fondos al crecimiento del PIB en su nueva Ley de Financiación

El transporte urbano y metropolitano pide indexar los fondos que se conceden cada año para su financiación, entre otras variables, al crecimiento del PIB durante el ejercicio precedente, lo que se hubiera traducido para 2019 en un incremento de la dotación presupuestaria superior al 2,5%. En concreto, esta propuesta se incluye dentro del borrador de la Ley de Financiación del Transporte Público, en torno al que esta mañana han debatido PP, PSOE, Unidos Podemos y Ciudadanos en una jornada organizada por la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC).

ATUC denuncia que un reparto arbitrario no contribuye a reforzar el sistema
El texto legal debería aprobarse en el primer trimestre

El transporte público propone en su nueva Ley de Financiación terminar con la instrumentalización política de los fondos

El transporte urbano y metropolitano aboga por impulsar una Ley de Financiación que evite la instrumentalización política de los fondos y garantice un reparto equitativo y previsible de las ayudas, entre otros aspectos, tal y como manifestó esta mañana el presidente de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC), Miguel Ruiz, en la jornada donde se han reunido PP, PSOE, Unidos Podemos y Ciudadanos para debatir en torno al texto legal que deberá aprobarse durante el primer trimestre del año.

Ante la inminente aprobación del proyecto de Presupuestos, ATUC solicita a Hacienda recuperar el nivel de subvenciones de hace siete años, cuando se recortaron un 27% por la crisis

El transporte público pide al Estado mayor implicación en la movilidad sostenible pues apenas subvenciona el 7% de su coste

Ante la inminente aprobación del proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2019, la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) pide al Estado una mayor implicación a la hora de articular políticas relacionadas con la movilidad sostenible, pues actualmente apenas subvenciona el 7% de lo que cuesta cada año el sistema.

La Asociación corrige al alza su previsión por restricciones al tráfico privado como las de Madrid Central, que se extenderán a otros centros urbanos

El transporte público cerrará 2018 con un crecimiento superior al 2,5%, según ATUC

Los usuarios del transporte público urbano subirán más de un 2,5% en 2018, según la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC), que ha corregido al alza en cinco décimas sus perspectivas de crecimiento debido, entre otros motivos, a las restricciones a los vehículos privados que se están acometiendo en diversas ciudades, como Madrid, donde el número de viajeros de la EMT, por ejemplo, aumentó en unos 10.000 diarios tras la entrada en vigor de Madrid Central; de acuerdo a los datos ofrecidos por el Ayuntamiento.

Si en Madrid un abono mensual zona A cuesta 54,6 euros, este título costaría 1,8 euros; es decir, el coste diario del abono

El transporte público propone un “billete gris” ante la activación del protocolo anticontaminación

La Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC Movilidad Sostenible) propone un “billete gris” ante las restricciones al tráfico privado para combatir los episodios de alta contaminación. Máxime en días como hoy, en los que en Madrid los vehículos sin etiqueta ambiental no podrán circular hasta las 22 horas por la M-30 ni por su interior como consecuencia de la activación, por primera vez, del escenario 2 del nuevo protocolo anticontaminación.

Atuc insiste en que para absorber el aumento de usuarios hay que potenciar mejoras como la frecuencia de paso, mayor capilaridad y velocidad comercial
Ante la tendencia a restringir el tráfico privado contaminante en las almendras centrales de las ciudades, como Madrid Central, que entra en vigor el viernes

Un 45% de no usuarios de transporte público lo usaría si tuviera dificultades para aparcar en destino

Dejar el coche y moverse en transporte público al trabajo o por ocio. Un cambio en la forma de desplazarse que, entre otras medidas, se está fomentando con restricciones al tráfico de vehículos privados en los centros de las ciudades, como es el caso de Madrid Central, que entra en vigor mañana viernes. Y lo cierto es que casi la mitad de los no usuarios de transporte público en Madrid y Barcelona empezarían a usarlo si se encontraran con dificultades para aparcar en su destino, según el informe “Descifrando al No Viajero” de la asociación de transporte público urbano y metropolitano Atuc.