Blogs motor

Solera prevé que la actualización de software del vehículo sea la “nueva reparación” del taller en el futuro

Un 38% menos de ingresos por el eléctrico y hasta un 70% menos de siniestros por el autónomo convertirán en informáticos los talleres

Hasta un 38% menos de ingresos por el coche eléctrico frente al diésel o gasolina, y hasta un 70% menos de siniestros (fuente: AMC) por la conducción autónoma. La evolución tecnológica del coche, unida a los cambios en las motorizaciones hacia alternativas sostenibles, provocarán una caída del negocio tradicional de los talleres que les obligará a una adaptación hacia la actualización de software del coche, según Solera, experta en inteligencia del automóvil, que participó hoy en el II Observatorio de la Posventa Oficial de Faconauto durante la feria Motortec.

Más del 50% de los particulares que han querido comprar o vender un coche usado a otro particular han sufrido algún intento de fraude
La solución tecnológica Paycar dará seguridad a un mercado que mueve anualmente más de un millón de operaciones sin garantías

Coches.com y DGT garantizarán la integridad documental y el pago online en la compraventa de usados entre particulares

Coches.com, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), ha puesto en el mercado Paycar, una solución tecnológica para garantizar por primera vez en Europa que comprador y vendedor particular puedan realizar la transacción completa online de un vehículo de segunda mano de forma segura. De esta forma, Paycar integra en una única solución tecnológica la gestión documental, la verificación de los actores y el pago que siguen al tradicional rastreo del anuncio clasificado.

Un eléctrico monta 25 piezas menos que un diésel o gasolina lo que impactará en los mantenimientos
Con un ritmo anual del 10% de eléctricos sobre el total matriculaciones se llegaría al objetivo dentro de 172 años

El taller perderá un 38% de su facturación con la electrificación del parque

En plena lucha contra el cambio climático, desde las administraciones se pretende poner fecha de caducidad al parque automovilístico convencional. Diésel y gasolina encaran una cuenta atrás que, de ser aprobado el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático, tendría su horizonte en 2050 y abriría la puerta a la electrificación del parque con el impacto que ello tendrá sobre la industria del automóvil y la posventa. Solera, experta en inteligencia del automóvil, estima que los negocios de posventa perderían el 38% de su facturación en esta transición ecológica del vehículo de combustión al eléctrico, según el informe “La descarbonización de la posventa” presentado esta mañana en el Congreso de Faconauto.

IFEMA, Centro de Convenciones Norte. Dos sesiones, lunes 11 a las 11 horas y martes 12 a las 11.30 horas

Solera abordará en el Congreso de Faconauto el impacto del vehículo eléctrico y el fin del diésel y gasolina en la posventa

En el inicio del proceso de descarbonización del parque automovilístico, con el diésel y el gasolina que encaran el principio del fin con el horizonte puesto en 2040, Solera, experta en inteligencia del automóvil, abordará el impacto que tendrá el coche eléctrico y la desaparición de los vehículos de combustión interna en el informe “La descarbonización de la posventa” que se presentará en el Congreso de Faconauto.

Atuc insiste en que para absorber el aumento de usuarios hay que potenciar mejoras como la frecuencia de paso, mayor capilaridad y velocidad comercial
Ante la tendencia a restringir el tráfico privado contaminante en las almendras centrales de las ciudades, como Madrid Central, que entra en vigor el viernes

Un 45% de no usuarios de transporte público lo usaría si tuviera dificultades para aparcar en destino

Dejar el coche y moverse en transporte público al trabajo o por ocio. Un cambio en la forma de desplazarse que, entre otras medidas, se está fomentando con restricciones al tráfico de vehículos privados en los centros de las ciudades, como es el caso de Madrid Central, que entra en vigor mañana viernes. Y lo cierto es que casi la mitad de los no usuarios de transporte público en Madrid y Barcelona empezarían a usarlo si se encontraran con dificultades para aparcar en su destino, según el informe “Descifrando al No Viajero” de la asociación de transporte público urbano y metropolitano Atuc.