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Las matriculaciones a empresas no alquiladoras caen un 11,5% en la región
Las ventas de coches caen en Castilla y León un 45% en la primera quincena de julio
Las matriculaciones de automóviles en Castilla y León se situaron en 1.042 unidades en los quince primeros días de julio, lo que supone una caída del 45,6% con respecto al mismo periodo de 2009, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas. En el conjunto de España, las ventas cayeron un 14,5%, hasta situarse en 37.518 unidades en esta quincena.
De este modo, el mercado automovilístico protagoniza la primera caída en los últimos diez meses debido a la finalización del Plan 2000E, que ha actuado como dinamizador de la demanda, así como a la subida del IVA que ha supuesto un encarecimiento medio de entre 400 y 500 euros por vehículo desde este mes de julio.
Por canales, las compras de particulares cerraron la primera quincena de julio con 813 matriculaciones, lo que supone un descenso del 51%.
Las ventas de empresas, por su parte, experimentaron un descenso del 11,5%, hasta situarse en 216 unidades, mientras que las matriculaciones de las compañías alquiladoras crecieron un 8,3% con 13 unidades.
Las ventas de empresas, por su parte, experimentaron un descenso del 11,5%, hasta situarse en 216 unidades, mientras que las matriculaciones de las compañías alquiladoras crecieron un 8,3% con 13 unidades.
Cuadro 1. Ventas de turismos y todoterrenos en Castilla y León (del 1 al 15 de julio)
| Ventas | 2010 | 2009 | % Variación |
| Particulares | 813 | 1.658 | -51% |
| Empresas | 216 | 244 | -11,5% |
| Rent a Car | 13 | 12 | 8,3% |
| Total | 1.042 | 1.914 | -45,6% |
Fuente: Datos elaborados por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para Ganvam.
Madrid, Canarias y Castilla-La Mancha aguantan el temporal
Por comunidades autónomas, prácticamente todas las regiones experimentaron caídas en sus cifras de ventas durante la primera quincena a excepción de Canarias donde las matriculaciones subieron un 38,1% y las regiones de Madrid y Castilla-La Mancha que aumentaron sus matriculaciones en un 12% y 2,4%, respectivamente.
En el resto de comunidades autónomas las matriculaciones de coches dieron síntomas de debilidad, destacando la espectacular caída experimentada por Navarra (-62,5%), que fue pionera en su día en la puesta en marcha de un programa autonómico de ayudas y en el despegue de sus ventas. Asimismo, son reseñables las bajadas del mercado en Asturias (-53,7%); Castilla y León (-45,6%); Extremadura (-45%); Baleares (-44,1%); Cantabria (-41,9%); Galicia (-39,7%); Aragón (-37,6%); Murcia (-36,8%); País Vasco (-35,5%); La Rioja (-34%).
Los menores retrocesos en las cifras de matriculaciones pero no por ello menos significativos correspondieron a Cataluña (-14,3%); Andalucía (-23,8%), Comunidad Valenciana (-28,9%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-29,6%).
En el resto de comunidades autónomas las matriculaciones de coches dieron síntomas de debilidad, destacando la espectacular caída experimentada por Navarra (-62,5%), que fue pionera en su día en la puesta en marcha de un programa autonómico de ayudas y en el despegue de sus ventas. Asimismo, son reseñables las bajadas del mercado en Asturias (-53,7%); Castilla y León (-45,6%); Extremadura (-45%); Baleares (-44,1%); Cantabria (-41,9%); Galicia (-39,7%); Aragón (-37,6%); Murcia (-36,8%); País Vasco (-35,5%); La Rioja (-34%).
Los menores retrocesos en las cifras de matriculaciones pero no por ello menos significativos correspondieron a Cataluña (-14,3%); Andalucía (-23,8%), Comunidad Valenciana (-28,9%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-29,6%).
Los vendedores aseguran que estos datos son “la crónica de una muerte anunciada” ya que el mercado vivía inmerso en una “falsa euforia” creada por el adelanto de compras ante la subida del IVA y el fin de un plan de ayudas que apenas ha durado un año, mientras que en otros países de nuestro entorno como Alemania o Francia se extendieron durante dieciocho meses, con mayor dotación en su cuantía.
Ganvam añade una preocupación adicional al hecho de que julio suele ser un mes tradicionalmente bueno en matriculaciones, máxime si tenemos en cuenta que una parte de los pedidos de automóviles realizados en los últimos dos o tres meses al calor del Plan 2000E, deberían servirse en este mes “justo antes de las vacaciones”.
Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “la situación del mercado no pinta bien, aunque quiero pensar que han podido influir otros factores como el adelanto de compras por parte de los automovilistas para evitar pagar un sobrecoste o la celebración del Mundial que, sin duda, ha retraído las visitas a los concesionarios. Deberemos esperar a septiembre para ver cómo se desenvuelve realmente el mercado”.
La patronal teme que el fin del plan de ayudas vuelva a sumir al sector de la distribución de automóviles –integrado en un 80% por pequeñas y medianas empresas sin músculo financiero actualmente- en una “situación insostenible”, con una caída de las ventas de 100.000 unidades en el segundo semestre y la pérdida de hasta 10.000 puestos de trabajo en esta segunda mitad de año.
Ganvam añade una preocupación adicional al hecho de que julio suele ser un mes tradicionalmente bueno en matriculaciones, máxime si tenemos en cuenta que una parte de los pedidos de automóviles realizados en los últimos dos o tres meses al calor del Plan 2000E, deberían servirse en este mes “justo antes de las vacaciones”.
Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “la situación del mercado no pinta bien, aunque quiero pensar que han podido influir otros factores como el adelanto de compras por parte de los automovilistas para evitar pagar un sobrecoste o la celebración del Mundial que, sin duda, ha retraído las visitas a los concesionarios. Deberemos esperar a septiembre para ver cómo se desenvuelve realmente el mercado”.
La patronal teme que el fin del plan de ayudas vuelva a sumir al sector de la distribución de automóviles –integrado en un 80% por pequeñas y medianas empresas sin músculo financiero actualmente- en una “situación insostenible”, con una caída de las ventas de 100.000 unidades en el segundo semestre y la pérdida de hasta 10.000 puestos de trabajo en esta segunda mitad de año.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
