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Las ventas suben un 33,7% en el conjunto de Castilla-La Mancha
Las matriculaciones de vehículos en Toledo crecen un 18,6% en febrero por el Plan 2000E
Por provincias, Toledo concentró el 39,2% de las ventas registradas en la región mientras que Cuenca, por su parte, fue la región que menos matriculaciones registró (296 unidades), por detrás de Guadalajara con 414 unidades vendidas.
Cuadro 1. Matriculaciones en Castilla-La Mancha
| Provincia | Febrero 10 | % Febrero 09/10 | Acumulado* | % Acumulado* 09/10 |
| Albacete | 503 | +54,7% | 939 | +41,4% |
| Ciudad Real | 686 | +37,2% | 1.295 | +29,1% |
| Cuenca | 296 | +51,8% | 508 | +29,2% |
| Guadalajara | 414 | +45,7% | 744 | +34,5% |
| Toledo | 1.226 | +18,6% | 2.241 | +22,3% |
| TOTAL | 3.125 | +33,7% | 5.727 | +28,8% |
*Enero-Febrero
Fuente: Ganvam.
Castilla-La Mancha, la octava en ventas
En el conjunto de la Comunidad manchega, las matriculaciones de turismos y todoterrenos aumentaron un 33,7%, con 3.125 unidades contabilizadas. De esta forma, la región concentra un 3,4% de las ventas nacionales, situándose así como la octava comunidad española en volumen de matriculaciones, por delante de Canarias (2.354 unidades), Aragón (2.004 unidades) y Murcia (1.927 unidades), entre otras.
Las marcas Peugeot, Citröen y BMW, las más vendidas en Toledo
En relación a las marcas más vendidas en Toledo hasta febrero encabeza el ranking de matriculaciones la casa Peugeot, con 278 matriculaciones, seguida de las firmas Citroën y BMW, con 221 208 unidades vendidas, respectivamente. Las marcas Renault y Seat, con 193 y 173 unidades vendidas cada una, fueron también representativas hasta el mes de febrero, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Ford y Volkswagen, con 161 y 137 unidades, respectivamente, seguidas de Toyota (113), Nissan (105) y Opel (92).
Ganvam insiste en prorrogar las ayudas para evitar el ‘derrumbe’ del mercado a partir de abril
Sánchez Torres señaló que en medio de una situación económica “titubeante” como la actual debe dejarse abierta la puerta a una posible prórroga del Plan 2000E, mientras el mercado automovilístico continúe en volúmenes de venta “bajos” e “inciertos” estimulados excepcionalmente por los incentivos del Plan 2000E.
En este sentido, el presidente de Ganvam aclaró que el espectacular crecimiento de las ventas de febrero (+47%) es en cierta manera un “espejismo” si se compara con febrero del año anterior, un mes que resultó catastrófico para la historia de la automoción ya que las matriculaciones cayeron un 48,8%.
Sánchez Torres insisitió en que la desaparición del Plan 2000E “antes de tiempo” producirá una situación dramática entre las pymes distribuidoras que, si bien están consiguiendo sobreponerse a la crisis con muchas dificultades, podrían verse avocadas al cierre. Desde que estallara la crisis han desaparecido más de 300.000 pymes en todos los sectores, según datos de la CEOE, y más de 30.000 puestos de trabajo sólo en la red de distribución de automóviles.
Asimismo, mostró su preocupación porque el fin de las ayudas confluya en el tiempo con la subida de dos puntos del IVA a partir de julio, ya que esta nueva carga impositiva retraerá el consumo y frenará irremediablemente las compras de vehículos. Este incremento supondrá un encarecimiento de los vehículos de entre 400 y 450 euros de media.
El presidente de la patronal justificó la prórroga de las ayudas en el carácter estratégico que el sector automoción representa para la economía de nuestro país ya que genera anualmente el 5% del PIB, el 10% del empleo y el 24% de las exportaciones españolas, sin olvidar los efectos beneficiosos que ejerce sobre el medio ambiente y la seguridad vial gracias al rejuvenecimiento del parque.
