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Las ventas ascienden un 32% en el conjunto de Galicia
Las matriculaciones de vehículos en Orense crecen un 37,3% en febrero por los planes de ayudas
Este aumento de las compras de vehículos en Orense se debió, principalmente, a la subida de las ventas de turismos, que aumentaron un 39,8%, hasta las 519 unidades vendidas. Por su parte, las adquisiciones de todoterrenos crecieron un 6,4%, hasta sumar 33 matriculaciones en febrero.
Por provincias, Orense concentró el 12% de las ventas registradas en la región, por detrás de Lugo, con 586unidades vendidas. A Coruña, con 2.026 unidades comercializadas, experimentó un ascenso del 28%, y la provincia de Pontevedra registró un incremento de ventas del 39,9% en febrero.
Cuadro 1. Matriculaciones en la comunidad gallega
| Provincia | Febrero 10 | % Febrero 09/10 | Acumulado* | % Acumulado 09/10* |
| A Coruña | 2.026 | +27,8% | 3.809 | +16,6% |
| Lugo | 586 | +26,6% | 1.065 | +6,7% |
| Orense | 552 | +37,3% | 1.021 | +22,3% |
| Pontevedra | 1.456 | +39,9% | 2.757 | +29,3% |
| TOTAL | 4.620 | +32,3% | 8.652 | +19,6% |
*Enero-Febrero
Fuente: Ganvam.
La comunidad gallega, la quinta en ventas
En el conjunto de la comunidad gallega, las matriculaciones de turismos y todoterrenos aumentaron un 32,3% en febrero, con 4.620 unidades contabilizadas. De esta forma, la región concentra un 5,1% de las ventas nacionales, situándose así como la quinta comunidad española en volumen de matriculaciones, por detrás de la Comunidad de Madrid (26.907 unidades), Cataluña (12.749 unidades), Andalucía (12.414 unidades) y la Comunidad Valenciana (9.896 unidades).
Las marcas Renault, Seat y Peugeot, las más vendidas en Orense
En relación a las marcas más vendidas en Orense hasta febrero, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Renault, con 124 matriculaciones, seguida de las firmas Seat y Peugeot, con 123 y 100 unidades vendidas, respectivamente. Las marcas Volkswagen y Citroën, con 90 y 76 unidades vendidas, respectivamente, fueron también representativas en lo que va de año, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincias.
Por el contrario, los fabricantes que ocuparon las últimas posiciones en el ránking fueron Toyota y Nissan con 44 y 33 unidades vendidas, repsectivamente.
Sánchez Torres señaló que en medio de una situación económica “titubeante” como la actual debe dejarse abierta la puerta a una posible prórroga del Plan 2000E, mientras el mercado automovilístico continúe en volúmenes de venta “bajos” e “inciertos” estimulados excepcionalmente por los incentivos del Plan 2000E.
En este sentido, el presidente de Ganvam aclaró que el espectacular crecimiento de las ventas de febrero (+47%) es en cierta manera un “espejismo” si se compara con febrero del año anterior, un mes que resultó catastrófico para la historia de la automoción ya que las matriculaciones cayeron un 48,8%.
Sánchez Torres insisitió en que la desaparición del Plan 2000E “antes de tiempo” producirá una situación dramática entre las pymes distribuidoras que, si bien están consiguiendo sobreponerse a la crisis con muchas dificultades, podrían verse avocadas al cierre. Desde que estallara la crisis han desaparecido más de 300.000 pymes en todos los sectores, según datos de la CEOE, y más de 30.000 puestos de trabajo sólo en la red de distribución de automóviles.
Asimismo, mostró su preocupación porque el fin de las ayudas confluya en el tiempo con la subida de dos puntos del IVA a partir de julio, ya que esta nueva carga impositiva retraerá el consumo y frenará irremediablemente las compras de vehículos. Este incremento supondrá un encarecimiento de los vehículos de entre 400 y 450 euros de media.
El presidente de la patronal justificó la prórroga de las ayudas en el carácter estratégico que el sector automoción representa para la economía de nuestro país ya que genera anualmente el 5% del PIB, el 10% del empleo y el 24% de las exportaciones españolas, sin olvidar los efectos beneficiosos que ejerce sobre el medio ambiente y la seguridad vial gracias al rejuvenecimiento del parque.
