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El 29,5% de las bajas de vehículos en Aragón correspondieron al plan de ayudas
Las bajas de vehículos en Huesca crecen casi un 21% en 2009 por el Plan 2000E
El número de turismos dados de baja en Huesca aumentó un 20,9% en 2009, hasta situarse en 5.429 unidades, debido, en gran parte, a los efectos positivos del Plan 2000E que contempla ayudas directas para aquellos automovilistas que compren un vehículo y entreguen el suyo viejo para achatarrar, según un informe de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), elaborado a partir de los datos de la Dirección General de Trafico (DGT).
En total, Aragón contabilizó 29.099 vehículos dados de baja durante el pasado año (+37%), de los cuales, 8.573, es decir, el 29,5% se produjeron gracias a este plan de ayudas. Por provincias, Huesca concentró un 18,7% del total de las bajas de la comunidad, por detrás de Zaragoza (69,5%). Por su parte, Teruel fue la provincia que menos bajas concentró, con el 11,8% del total.
De esta forma, Aragón se sitúa entre las comunidades españolas donde menos vehículos se enviaron al desguace, por delante de Asturias (21.059 unidades), Extremadura (19.788 unidades) y La Rioja (3.904 unidades), entre otras. Por el contrario, las regiones donde se dieron más vehículos de baja fueron, por este orden, Cataluña (144.172 unidades), la Comunidad de Madrid (138.471 unidades) y Andalucía (136.444 unidades).
De esta forma, Aragón se sitúa entre las comunidades españolas donde menos vehículos se enviaron al desguace, por delante de Asturias (21.059 unidades), Extremadura (19.788 unidades) y La Rioja (3.904 unidades), entre otras. Por el contrario, las regiones donde se dieron más vehículos de baja fueron, por este orden, Cataluña (144.172 unidades), la Comunidad de Madrid (138.471 unidades) y Andalucía (136.444 unidades).
Cuadro 1. Bajas de vehículos en Aragón. Comparativa entre 2009 y 2008
| Provincias | 2009 | 2008 | Dif % | Cuota Provincial 2009 |
| Huesca | 5.429 | 4.489 | +20,9% | 18,7% |
| Teruel | 3.433 | 2.175 | +57,8% | 11,8% |
| Zaragoza | 20.237 | 14.583 | +38,8% | 69,5% |
| TOTAL ARAGÓN | 29.099 | 21.247 | +37% | 100% |
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción a partir de datos de la DGT
En España, las bajas crecieron un 29,2%
Respecto al conjunto de España, las bajas se incrementaron un 29,2% el pasado año, con 930.145 unidades. Esta cifra supone que prácticamente se desguazó un coche usado por cada nuevo matriculado, lo que representa una tasa de renovación del parque del 97%. Se trata de un nivel muy alto en comparación con años anteriores, ya que la supresión del Prever motivó que en los últimos ejercicios se diera de baja un coche por cada dos nuevos que se compraban (renovaciones de entre el 50% y el 70%).
La patronal de los vendedores atribuye este aumento de las bajas a los efectos positivos que el Plan 2000E está teniendo sobre el parque automovilístico, ya que durante el año 2009 el programa de incentivos envió al desguace 250.762 vehículos, es decir, algo más del 27% del total de vehículos dados de baja.
Según Ganvam, esta renovación del parque no sólo contribuye a su rejuvenecimiento sino que además ejerce una serie de efectos beneficiosos sobre el medio ambiente y la siniestralidad, ya que los coches nuevos contaminan menos y son más seguros al contar con sistemas avanzados de seguridad como frenos antibloqueo (ABS), sistemas electrónicos de estabilidad y de tracción, etc.
No obstante, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores, Juan Antonio Sánchez Torres, recordó que todavía queda mucho camino por recorrer, ya que "si bien es cierto que está aumentando el número de vehículos que terminan en el desguace, el proceso de renovación del parque es todavía demasiado lento, como constata el hecho de que los vehículos de más de diez años que circulan por nuestras carreteras hayan aumentado de un 32% a un 34% en el último año".
Adecuar el Plan 2000E al proceso de baja
Finalmente, Ganvam asegura que las cifras de bajas podría ser mayor si se erradicaran algunas irregularidades “puntuales” y “minoritarias” que se suceden en el proceso de baja de los vehículos que, a pesar de contar con un certificado de destrucción, continúan en circulación en lugar de terminar en las instalaciones del Centro Autorizado de Tratamiento (CAT).
En todo caso y con el fin de que la propia normativa no sea la que provoque estas distorsiones, Ganvam está solicitando a las administraciones pertinentes que traten de adecuar el sistema de tramitación de las ayudas del Plan 2000E al proceso habitual que debería seguirse en la gestión de la baja del vehículo y su posterior tratamiento medioambiental en un CAT.
La patronal de los vendedores atribuye este aumento de las bajas a los efectos positivos que el Plan 2000E está teniendo sobre el parque automovilístico, ya que durante el año 2009 el programa de incentivos envió al desguace 250.762 vehículos, es decir, algo más del 27% del total de vehículos dados de baja.
Según Ganvam, esta renovación del parque no sólo contribuye a su rejuvenecimiento sino que además ejerce una serie de efectos beneficiosos sobre el medio ambiente y la siniestralidad, ya que los coches nuevos contaminan menos y son más seguros al contar con sistemas avanzados de seguridad como frenos antibloqueo (ABS), sistemas electrónicos de estabilidad y de tracción, etc.
No obstante, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores, Juan Antonio Sánchez Torres, recordó que todavía queda mucho camino por recorrer, ya que "si bien es cierto que está aumentando el número de vehículos que terminan en el desguace, el proceso de renovación del parque es todavía demasiado lento, como constata el hecho de que los vehículos de más de diez años que circulan por nuestras carreteras hayan aumentado de un 32% a un 34% en el último año".
Adecuar el Plan 2000E al proceso de baja
Finalmente, Ganvam asegura que las cifras de bajas podría ser mayor si se erradicaran algunas irregularidades “puntuales” y “minoritarias” que se suceden en el proceso de baja de los vehículos que, a pesar de contar con un certificado de destrucción, continúan en circulación en lugar de terminar en las instalaciones del Centro Autorizado de Tratamiento (CAT).
En todo caso y con el fin de que la propia normativa no sea la que provoque estas distorsiones, Ganvam está solicitando a las administraciones pertinentes que traten de adecuar el sistema de tramitación de las ayudas del Plan 2000E al proceso habitual que debería seguirse en la gestión de la baja del vehículo y su posterior tratamiento medioambiental en un CAT.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
