El precio medio del vehículo de ocasión en Guipúzcoa cae un 8% en el primer trimestre, hasta los 14.500 euros

El informe de AutoScout24, que movió el 40% de los vehículos de ocasión que se comercializaron en España durante el pasado año, justifica este descenso por la delicada situación de la economía española y, en particular, por la falta de acceso a financiación, que está obligando a concesionarios y compraventas a “tirar” los precios para recuperar la demanda. Así, en el primer trimestre, las ventas de vehículos usados retrocedieron un 11,2%, situándose en 296.000 unidades, según Ganvam.

Asimismo, el análisis muestra que la antigüedad de los vehículos de ocasión comercializados hasta marzo continúa aumentando a un ritmo de cinco meses, hasta superar ya los cinco años de edad. Los usuarios intentan estirar al máximo la vida útil de sus automóviles antes que comprarse uno nuevo, lo que está derivando también en un aumento del 8,7% del kilometraje, situándose actualmente en 74.000 kilómetros.

Según el director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, “la supresión del Plan Prever ha jugado en contra del rejuvenecimiento del parque ya que ahora los usuarios carecen de un incentivo real para el achatarramiento de sus vehículos, por lo que prefieren maximizar la vida de sus coches al margen de criterios políticos relacionados con la siniestralidad o el medio ambiente”.

AutoScout24 se une al clamor del sector

De esta forma, el informe revela que los coches de ocasión a la venta son cada vez más viejos y, por tanto, menos eficientes y más contaminantes. De ahí, que AutoScout24 se sume a la petición de todos los agentes del sector para la puesta en marcha de un nuevo Plan Prever que favorezca, a través de ayudas directas, la retirada de turismos de más de diez años a cambio de la compra de vehículos nuevos o usados de hasta cinco años.

Según AutoScout24, sólo con un programa de incentivos, similar al que han empezado a aplicar países de nuestro entorno como Alemania, Italia o Francia, se pueden dinamizar las ventas de “manera real”, animando a aquellos que, debido a la falta de liquidez y confianza en la economía, han pospuesto su decisión de compra a la espera de que pasen las “vacas flacas”.

Por último, el informe constata que los vehículos de ocasión comercializados hasta marzo contaban con una cilindrada mayor que hace un año (+1,2%), mientras que la potencia media alcanzó los 125 CV, un 0,7% más que en idéntico periodo de 2008.

En cuanto a la motorización, más de la mitad de los consumidores sigue decantándose por vehículos usados diesel. Esta demanda encuentra su respuesta en la oferta de VO, donde el 68% de los vehículos a la venta son de gasoil, frente al 31% de gasolina.

Cuadro 1. Evolución de los principales indicadores automovilísticos del VO en España