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Tan sólo las empresas aumentan sus compras de VO en lo que va de año
Las ventas de usados caen un 7% por la menor demanda particular
| Tipo de comprador | Ventas | Variación 12/11 (%) | Cuota mercado (%) |
| Particulares | 730.839 | -10,0% | 82,4% |
| Empresas | 141.024 | +13,7% | 15,9% |
| Rent a car | 15.078 | -28,2% | 1,7% |
| Total | 886.941 | -7,3% | 100,0 |
Fuente: Datos del IEA para Ganvam. Informe sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión (VO)
Sólo crecen los más veteranos
De este modo, el estudio refleja cómo la caída del consumo, la incertidumbre económica y la falta de financiación continúan obstaculizando el crecimiento del mercado de ocasión. Pese a ello, la relación de ventas VO/VN se eleva una décima porcentual en lo que va de año, hasta situarse en 1,9 a 1, debido al mayor desplome sufrido por las matriculaciones.
Además, el único segmento de usados que aumentó sus operaciones fue precisamente el de los más veteranos, aquellos que superan los diez años de antigüedad, con un ligero repunte del 2%, con lo que ya protagonizan casi la mitad (47%) de las ventas de usados.
Por el contrario, la presencia de los coches seminuevos y de menos de tres años se redujo un 17,7% hasta julio, descenso que también se hizo extensivo a los vehículos de entre tres y cinco años (-22,1%) y a aquellos que cuentan con entre cinco y diez años (-8,6%).
El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, destacó que el perfil de vehículo de ocasión que mejor está resistiendo la crisis es el de vehículos de más de diez años de edad realizadas por profesionales, que aumentan un 13,8% en lo que va de año.
"Se trata de vehículos muy asequibles y cubiertos por ley con una garantía de entre uno y dos años, además de ofrecer la seguridad de haber pasado todas las revisiones y mantenimientos. Si a ello le sumamos el disponer de un contrato de compraventa declarado exento de cláusulas abusivas, es fácil comprender por qué los compradores están apostando por esta alternativa", indicó el responsable de la asociación.
Cuadro 2. Distribución mercado de VO por edad
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| Cuota 2012 | Cuota 2011 | Variación 12/11 (%) |
| Menos de 3 años | 14% | 16% | -17,7% |
| Entre 3 y 5 años | 12% | 14% | -22,1% |
| Entre 5 y 10 años | 27% | 27% | -8,6% |
| Más de 10 años | 47% | 43% | +2,0% |
Fuente: Datos del IEA para Ganvam. Informe sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión (VO)
Caída generalizada de ventas
Todas las comunidades autónomas redujeron sus ventas de usados hasta julio a excepción de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (+10,2%) y Navarra (+8,1%), que experimentaron importantes crecimientos, así como Castilla-La Mancha (+0,3%) y Galicia (+0,2%), que se mantuvieron prácticamente estables.
De este modo, las comunidades que experimentaron descensos más acusados en sus ventas de VO fueron Asturias (-20,5%), Castilla y León (-16,4%), Comunidad de Madrid (-14,5%), Baleares (-11,3%), Comunidad Valenciana (-7,7%), Andalucía (-7,1%), Murcia (-6,6%), Cataluña (-5,3%), Aragón (-4,3%), Cantabria y Extremadura (-4,2% cada una), La Rioja (-2,5%), País Vasco y Canarias (-2,1% en ambos casos).
Cuadro 3. Ventas de VO por CC.AA.
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| Ventas 2012 | Variación 12/11 (%) | Cuota nacional |
| Andalucía | 146.683 | -7,1% | 16,5% |
| Aragón | 23.515 | -4,3% | 2,7% |
| Asturias | 17.233 | -20,5% | 1,9% |
| Baleares | 22.821 | -11,3% | 2,6% |
| Canarias | 41.039 | -2,1% | 4,6% |
| Cantabria | 10.010 | -4,2% | 1,1% |
| Castilla-La Mancha | 45.610 | +0,3% | 5,1% |
| Castilla y León | 41.157 | -16,4% | 4,6% |
| Cataluña | 146.240 | -5,3% | 16,5% |
| Ceuta/Melilla | 5.278 | +10,2% | 0,6% |
| Comunidad Valenciana | 84.276 | -7,7% | 9,5% |
| Extremadura | 21.323 | -4,2% | 2,4% |
| Galicia | 52.134 | +0,2% | 5,9% |
| La Rioja | 6.538 | -2,5% | 0,7% |
| Madrid | 139.644 | -14,5% | 15,7% |
| Murcia | 28.319 | -6,6% | 3,2% |
| Navarra | 15.038 | +8,1% | 1,7% |
| País Vasco | 40.083 | -2,1% | 4,5% |
| Total España | 886.941 | -7,3% | 100,0% |
Fuente: Datos del IEA para Ganvam. Informe sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión (VO)
Información al periodista:
El dato de las cifras de ventas de vehículos usados hasta julio de 2012 facilitada por Ganvam muestra las ventas de VO a cliente final (mercado limpio de dobles y sucesivos movimientos: transferencias intermedias). La metodología utilizada para poder analizar el Total del Mercado de VO real, basado en la trazabilidad de las transferencias de propiedad producidas en un periodo determinado, nos obliga a esperar que transcurra un periodo de tiempo considerado como habitual entre movimientos, que hace que la venta pueda ser o no, definitiva.
Los datos obtenidos de VO por el IEA (Instituto de Estudios de Automoción), presentados por Ganvam, no tienen en cuenta estimaciones, siendo obtenidos de un minucioso análisis del ciclo de vida de los vehículos, desde su matriculación hasta la baja, combinando el conocimiento de expertos sobre el comportamiento del Mercado de VO con procesos especializados que cumplen rigurosamente las directrices establecidas como óptimas.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
