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Las ventas disminuyen un 4,5% en el conjunto de Cataluña
Las matriculaciones de vehículos en Barcelona caen un 2,9% en junio
Este descenso de las compras de vehículos en Barcelona se debió, principalmente, a la caída de las ventas de todoterrenos, que se redujeron un 11,2%, hasta las 1.234 unidades vendidas. A su vez, las adquisiciones de turismos también cayeron un 1,3%, registrando 7.094 matriculaciones en junio.
Por provincias, Barcelona fue la que mayor cuota de mercado registró en Cataluña, con el 80,7% de las ventas, por delante de Girona (8,3%), Tarragona (7,5%) y Lleida (3,5%).
| Provincia | Junio 12 | % Junio 11/12 | Ene-Junio 12 | % Ene-Junio 11/12 |
| Barcelona | 8.328 | -2,9% | 44.867 | -4,9% |
| Girona | 855 | -17,0% | 5.106 | -8,7% |
| Lleida | 358 | -8,7% | 2.023 | -10,0% |
| Tarragona | 775 | -4,0% | 4.404 | -4,3% |
| TOTAL | 10.316 | -4,5% | 56.400 | -5,4% |
En el conjunto del territorio nacional, Cataluña fue una de las comunidades donde menos cayeron las ventas en el mes de junio, con un total de 10.316 unidades. Con ello, la región concentra un 14,1% de las ventas nacionales.
También País Vasco (-10,7%), Aragón (-10,6%), la Comunidad de Madrid (-8,4%), Cataluña y Baleares (-4,5%) sufrieron una contracción de las ventas durante el mes de junio. Por su parte, las ventas en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla se mantuvieron el pasado mes.
En relación a las marcas más vendidas en Barcelona hasta junio, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Seat con 4.651 unidades, seguida de las firmas Peugeot y Volkswagen, con 4.230 y 3.782 unidades vendidas, respectivamente. Las marcas Renault y Nissan, con 3.491 y 3.072 vehículos vendidos, fueron también representativas, situándose entre las más demandadas de la provincia. Le siguen en volumen Toyota y Ford, con 2.749 y 2.663 unidades, respectivamente; así como Audi (2.550), Opel (2.497) y Citroën con 2.399 automóviles vendidos.
Para Ganvam, la convulsa situación económica que atraviesa el país no es un buen aliado para las ventas, máxime tras confirmar el Banco de España que la caída del PIB en este segundo trimestre será más grave de lo esperado. La recesión, unida a la escasa fluidez del crédito en un mercado donde ocho de cada diez compras se financian, justifican en parte este desplome cada vez mayor de la demanda.
No obstante, a este ambiente de desasosiego también contribuyen los constantes rumores y 'globos sonda' sobre posibles medidas que aumentarían la presión fiscal sobre los conductores, lo que está llevando a muchos de ellos a replantearse su compra.
Así, las especulaciones sobre un posible 'céntimo verde' que gravaría los hidrocarburos en cerca de cinco céntimos el litro no contribuyen a insuflar confianza, sino que generan un "efecto disuasorio" a la compra, al igual que intervenciones como la de la Organización Mundial de la Salud (OMS) advirtiendo de los posibles efectos cancerígenos del combustible diésel cuando siete de cada diez coches vendidos tienen esta motorización.
En este contexto, el anuncio de una posible subida del tipo general del IVA -si bien puede anticipar las compras en un primer momento- tampoco alienta las ventas, ya que el precio de los coches podría encarecerse en unos 450 euros de media, generando un impacto psicológico muy negativo sobre el consumidor que ve “cómo la vida sube mientras su bolsillo baja”.
Finalmente, Ganvam recuerda que esta aparente política de “acoso y derribo” al automóvil se extiende ya también a su uso, con el reciente anuncio de reducir los límites de velocidad en vías secundarias o la posible creación de nuevos peajes en todo tipo de carreteras, lo que, unido al resto de factores, supone desincentivar el uso y, por derivación, la compra.
Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “si queremos reactivar un sector estratégico para la economía y el empleo de nuestro país, debemos empezar por transmitir confianza en lugar de generar nuevas incertidumbres. Y para ello la solución pasa por aprobar un plan de activación de la demanda que contemple incentivos a la retirada de los vehículos de mayor edad a cambio de la compra de uno nuevo o seminuevo. De esta forma, rejuveneceríamos el parque y alentaríamos una demanda totalmente deprimida".
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
