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Las ventas disminuyen un 11% en el conjunto de Andalucía
Las matriculaciones de vehículos en Jaén caen casi un 29% en mayo
Este descenso de las compras de vehículos en Jaén se debió, principalmente, a la caída de las ventas de turismos, que se redujeron un 29,4%, hasta las 247 unidades vendidas. Por su parte, las adquisiciones de todoterrenos se redujeron un 25,3%, registrando 56 matriculaciones en mayo.
Por provincias, Jaén concentró el 4,6% de las operaciones registradas durante el pasado mes en la comunidad, mientras que las primeras posiciones correspondieron a Sevilla (1.496 unidades) y Málaga (1.763 unidades).
| Provincia | Mayo 12 | % Mayo 11/12 | En-Mayo 12 | % En-Mayo 11/12 |
| Almería | 541 | -7,2% | 2.581 | -7,7% |
| Cádiz | 930 | -19% | 4.897 | -14,6% |
| Córdoba | 439 | -27,2% | 2.352 | -24% |
| Granada | 619 | -5,6% | 3.305 | -8,7% |
| Huelva | 371 | -8,4% | 1.876 | -7,3% |
| Jaén | 303 | -28,7% | 1.736 | -18,5% |
| Málaga | 1.763 | -6,8% | 7.730 | -14,4% |
| Sevilla | 1.496 | -3,4% | 7.520 | -14% |
| TOTAL | 6.462 | -11% | 31.997 | -13,9% |
En el conjunto del territorio nacional, Andalucía fue una de las comunidades donde más cayeron las ventas en el mes de mayo, con un total de 6.462 unidades. Con ello, la región concentra un 8,9% de las ventas nacionales.
En relación a las marcas más vendidas en Jaén hasta mayo, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Volkswagen con 188 unidades, seguida de las firmas Renault y Seat, con 169 y 135 unidades vendidas, respectivamente. Las marcas Hyundai y Citroën, con 121 y 114 vehículos vendidos, respectivamente fueron también representativas, situándose entre las más demandadas de la provincia. Le siguen en volumen Ford y Nissan, con 112 y 107 unidades, respectivamente; así como BMW (93 unidades), Audi (89 unidades) y Opel, con 81 automóviles vendidos.
Sánchez Torres señaló que una hipotética subida de dos o tres puntos en el IVA supondría un encarecimiento medio del precio de los vehículos de entre 450 y 650 euros, aunque quizás más grave todavía sería el efecto psicológico ciertamente disuasorio sobre el consumidor en un momento de atonía absoluta de las ventas por la falta de financiación y el clima de recortes y subidas impositivas.
Además llueve sobre mojado, explica Ganvam, ya que el mercado todavía arrastra el impacto de la subida del IVA que entró en vigor hace dos años y que coincidió en el tiempo con el fin del Plan 2000E, proiciando así la” tormenta perfecta” con mayor caída de matriculaciones desde el estallido de la crisis.
También el área de la posventa -tradicional salvavidas de la rentabilidad de los concesionarios- se verá afectado por esta nueva subida, que repercutirá tanto sobre el precio de los recambios como en las tarifas por los servicios de reparación y mantenimiento, tan necesarios para la seguridad del vehículo, especialmente ahora, cuando los pasos al taller se han reducido entre un 4% y un 7% en el último año.
Todos estos obstáculos se traducirían "a ciencia cierta" en una nueva retracción del consumo con la consiguiente destrucción de pymes y puestos de trabajo en las redes de distribución. Desde que estallara la crisis ya se han perdido más de 40.000 empleos, tras el cierre de 2.500 pequeños y medianos negocios.
El momento de comprar un coche
Esta posible subida del IVA como parte de un plan presupuestario convincente para 2013 y 2014, exigido por la Comisión Europea a cambio de la relajación de los plazos de consolidación fiscal, hace todavía más atractivas las ofertas y promociones que ofrecen actualmente fabricantes y vendedores para animar a los compradores, con un descuento que puede alcanzar incluso los 5.000 euros sobre el precio original.
En opinión de los vendedores, de llevarse adelante la subida en 2013 ello podría favorecer un adelanto de las compras en este segundo semestre para evitar la subida, al igual que ocurrió hace dos años, lo que no sería otra cosa más que "pan para hoy, hambre para mañana" pues la recuperación sería un mero espejismo.
Para evitarlo, Sánchez Torres propone hacer coincidir el aumento del IVA con la puesta en marcha de un nuevo plan de incentivos con retorno para el rejuvenecimiento del parque. "De este modo las ventas no sólo se mantendrían e incluso aumentarían tras el repunte del IVA, sino que además ofrecerían a las arcas públicas un retorno fiscal aún mayor por el alza de los tipos de este impuesto. La inversión del Estado se recuperaría con creces, el mercado no se resentiría por la subida de impuestos y los conductores podrían renovar sus coches por otros más jóvenes y seguros. Es la jugada perfecta", indicó el responsable de Ganvam.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
