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Sólo las provincias de Albacete, Cuenca y Ciudad Real disminuyeron sus compras
Las ventas de coches usados en Castilla-La Mancha crecen casi un 8% en el primer trimestre, según Ganvam
Por provincias, Toledo registró el mayor aumento de ventas de la región (+19,7%), seguida de Guadalajara (+15,2%). Por su parte, Albacete fue la provincia donde más cayeron las compras de VO, con un descenso del 7,6%, por delante de Cuenca (-5,6%) y Ciudad Real (-5,5%).
| Provincias | Enero-Marzo 2012 | Variación Interanual | Cuota Nacional |
| Albacete | 2.993 | -7,6% | 0,7% |
| Ciudad Real | 3.846 | -5,5% | 0,9% |
| Cuenca | 1.442 | -5,6% | 0,4% |
| Guadalajara | 3.484 | +15,2% | 0,8% |
| Toledo | 9.994 | +19,7% | 2,4% |
| Castilla-LaMancha | 21.759 | +7,7% | +5,3% |
De hecho, las compras efectuadas a profesionales -concesionarios y compraventas, principalmente- se incrementaron un 6,6% en el primer trimestre, mientras que las realizadas entre particulares cayeron un 1,9%. A pesar de ello, estos últimos siguen siendo los protagonistas del mercado de ocasión al concentrar el 56,5% de las operaciones, la mayoría (65%) relacionadas con coches de bajo precio pero elevada edad y kilometraje.
Así, el informe de Ganvam revela un progresivo deterioro del mercado de VO de turismos de menor edad, hasta el punto de que sólo las ventas de coches de más de diez años arrojaron crecimientos. Así, las ventas de coches mileuristas aumentaron un 9% hasta marzo, representando ya el 46% del mercado, tres puntos más que un año antes.
Por el contrario, las ventas de vehículos de menor edad registraron importantes caídas, mayores cuanto más jóvenes. Así, las de turismos de hasta tres años bajaron un 19,5%, mientras que aquellos comprendidos entre los tres y cinco años lo hicieron un 6,6%. Por su parte aquellos algo más veteranos, de edades entre los cinco y diez años, sólo cayeron un 2,1%
Disparidad entre CC.AA.
El informe de Ganvam muestra un comportamiento de la demanda de usados muy dispar por comunidades autónomas. Así, entre los territorios que vieron incrementar sus operaciones en el primer trimestre del año destacaron especialmente las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (+15,7%), Navarra (+11,5%) y Cataluña (+10,1%). Otras comunidades con crecimientos más moderados fueron Castilla-La Mancha (+7,7%), Murcia (+3,9%), Galicia (+3,5%), País Vasco (+2,3%), Canarias (+2,2%), Madrid (+2,1%) y la Comunidad Valenciana (+0,7%).
Por el contrario, las regiones que experimentaron descensos más acusados en sus transferencias de vehículos de ocasión fueron Castilla y León (-15,2%) y Asturias (-15%), seguidas de Baleares (-6,2%), Cantabria (-1,9%), La Rioja (-1,7%) y Andalucía (-1%). Con caídas muy moderadas están las comunidades de Aragón (-0,6%) y Extremadura (-0,4%).
Cuadro 2. Ventas de VO por CC.AA.
| enero-marzo 2012 | Var. % 11/12 | Cuota nacional | |
| Andalucía | 65.899 | -1,0% | 16,1% |
| Aragón | 10.270 | -0,6% | 2,5% |
| Asturias | 7.667 | -15,0% | 1,9% |
| Baleares | 9.755 | -6,2% | 2,4% |
| Canarias | 18.431 | +2,2% | 4,5% |
| Cantabria | 4.384 | -1,9% | 1,1% |
| Castilla-La Mancha | 21.759 | +7,7% | 5,3% |
| Castilla y León | 17.864 | -15,2% | 4,4% |
| Cataluña | 68.725 | +10,1% | 16,8% |
| Ceuta/Melilla | 2.335 | +15,7% | 0,6% |
| Comunidad Valenciana | 37.699 | +0,7% | 9,2% |
| Extremadura | 9.590 | -0,4% | 2,3% |
| Galicia | 22.187 | +3,5% | 5,4% |
| La Rioja | 2.833 | -1,7% | 0,7% |
| Madrid | 73.481 | +2,1% | 17,9% |
| Murcia | 12.856 | +3,9% | 3,1% |
| Navarra | 6.859 | +11,5% | 1,7% |
| País Vasco | 17.412 | +2,3% | 4,2% |
| Total España | 410.006 | +1,6% | 100,0% |
Fuente: Datos del IEA para Ganvam. Informe sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión (VO)
Información al periodista:
El dato de las cifras de ventas de vehículos usados hasta marzo de 2011 facilitada por Ganvam muestra las ventas de VO a cliente final (mercado limpio de dobles y sucesivos movimientos: transferencias intermedias). La metodología utilizada para poder analizar el Total del Mercado de VO real, basado en la trazabilidad de las transferencias de propiedad producidas en un periodo determinado, nos obliga a esperar que transcurra un periodo de tiempo considerado como habitual entre movimientos, que hace que la venta pueda ser o no, definitiva.
Los datos obtenidos de VO por el IEA (Instituto de Estudios de Automoción), presentados por Ganvam, no tienen en cuenta estimaciones, siendo obtenidos de un minucioso análisis del ciclo de vida de los vehículos, desde su matriculación hasta la baja, combinando el conocimiento de expertos sobre el comportamiento del Mercado de VO con procesos especializados que cumplen rigurosamente las directrices establecidas como óptimas.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
