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Las ventas disminuyen un 11,7% en el conjunto de Castilla y León
Las matriculaciones de vehículos en Burgos caen un 3% en enero
Este descenso de las compras de vehículos en Burgos se debió, principalmente, a la caída de las ventas de turismos, que se redujeron un 3,4%, hasta las 279 unidades vendidas. Por su parte, las adquisiciones de todoterrenos se mantuvieron estables, registrando 54 matriculaciones en enero.
Por provincias, Burgos se sitúa entre las de mayor volumen de matriculaciones, con el 17,3% de las operaciones registradas durante el pasado mes, solamente por detrás de León y Valladolid. Por su parte, Soria, Segovia y Ávila fueron las que comercializaron un menor número de vehículos durante enero.
| Provincia | Enero 12 | % Enero 11/12 |
| Ávila | 121 | -9,0 |
| Burgos | 333 | -2,9 |
| León | 346 | -4,1 |
| Palencia | 127 | -13,0 |
| Salamanca | 211 | -22,1 |
| Segovia | 119 | -9,8 |
| Soria | 69 | -15,8 |
| Valladolid | 443 | -15,4 |
| Zamora | 152 | -17,8 |
| TOTAL | 1.921 | -11,7 |
En el conjunto del territorio nacional, Castilla y León fue una de las comunidades donde más descendieron las ventas en el mes de enero, con un total de 1.921 unidades. Con ello, la región concentra un 3,5% de las ventas nacionales.
Por su parte, cinco comunidades experimentaron un incremento de las ventas en el mes de enero. A la cabeza se situó la Comunidad de Madrid que, con 19.473 unidades comercializadas, registró una subida del 24,4%; seguida de Castilla-La Mancha (+15,7%), Canarias (+13,1%), La Rioja (+3,2%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (+2,1%).
En relación a las marcas más vendidas en Burgos en enero, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Opel, con 30 matriculaciones, seguida de las firmas Citroën y Peugeot, con 26 y 22 unidades, respectivamente. Las marcas Renault y Ford, con 22 y 21 vehículos vendidos cada una, fueron también representativas, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Hyundai y Mercedes, con 20 y 19 unidades, después Nissan (19), Toyota (19) y Seat con 17 coches vendidos cada una.
Sánchez Torres señaló que a pesar de que en estos cuatro últimos años de crisis se han perdido 40.000 empleos y 2.500 pymes, todavía son muchas las empresas que corren peligro pese a haber redimensionado al máximo su estructura para ajustarla a su actividad.
Por si ello fuera poco, todo apunta a que este año las matriculaciones se situarán por debajo de las 800.000 unidades, lastradas de nuevo por la caída de la actividad económica, que organismos como el Banco de España o el INE sitúan en torno al -1,5% para este ejercicio, aunque el Fondo Monetario Internacional lo lleva incluso al -1,7%.
El responsable de Ganvam explicó que las ventas a particulares serán, un año más, las ‘grandes perjudicadas' por el clima económico, ya que a la alta tasa de paro (22,8% al cierre de 2011) se suma el impacto de los recortes para reducir el déficit e incluso la sombra de una posible subida del IVA, que debido a su carácter lineal supondría "un duro golpe para el consumo".
A su juicio, la aprobación de un plan de ayudas basado en el achatarramiento es indispensable para evitar que la recesión económica y las medidas de ajuste adoptadas por el nuevo Gobierno para equilibrar las cuentas públicas retrasen aún más la recuperación de las ventas. Las matriculaciones se han desplomado más de un 50% respecto a los niveles previos a la crisis.
No es un gasto sino una inversión
Por todo ello, Sánchez Torres defendió que las políticas de contención del gasto y aumento de la recaudación vayan acompañadas de estímulos que reactiven la demanda. El mejor ejemplo de este tipo de actuaciones sería precisamente la puesta en marcha de un plan de ayudas al achatarramiento, ya que su elevado retorno económico convertiría rápidamente el gasto en una inversión. "Los ingresos adicionales por IVA, impuesto de hidrocarburos y de matriculación -en su caso- compensarían con creces el importe estatal de las subvenciones", afirmó.
En opinión de Ganvam, esta medida no chocaría con las políticas de austeridad y contención presupuestaria, sino que, por el contrario, conseguirían devolver la confianza al consumidor, acelerando la recuperación económica -que algunos posponen incluso a 2014- gracias al impulso de un sector estratégico que genera el 5% del PIB y más del 10% de los empleos en España.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
