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Cinco marcas acumulan el 71,9% de las motos compradas fuera de los canales oficiales
La importación paralela de motos se reduce un 20% en 2011
Asimismo, otro de los factores que está devolviendo a los compradores al mercado habitual son las atractivas ofertas y promociones que ofrecen algunos distribuidores oficiales para dar salida al stock y evitar que los posibles clientes migren hacia otros canales; no en vano, cada moto adquirida a través de la importación paralela supone "una venta perdida" para ellos, aunque a la larga también les reporte beneficios a través del área de posventa.
Además de la presión ejercida por el mercado de motos de ocasión, el informe atribuye también esta caída de las importaciones paralelas al impacto lógico de la crisis económica y de financiación, que en ese mismo periodo redujo en un 10,9% las matriculaciones de motos en España, hasta situarlas en el entorno de las 120.000 unidades.
Común entre la gama alta
El director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, explica que la compra de motos nuevas al margen de los distribuidores oficiales es "una práctica totalmente legal que se ha dado siempre en mayor o menor medida -especialmente en el segmento de alta gama y de motos clásicas-, y que hoy por hoy representa en torno al 2,2% de las ventas en España".
No obstante, a lo largo de este año se aprecia que los modelos deportivos se encuentran entre los que más han dejado de adquirirse fuera de los canales oficiales, como es el caso de las motos de Kawasaki (-31,5%) y Aprilia (-41,1%), con menos importaciones que la media durante el pasado año.
Justo lo contrario ocurre entre las marcas asociadas a motos urbanas, puesto que en algunos casos experimentaron aumentos considerables, como es el caso de Piaggio, cuyas importaciones subieron incluso un 27,5%.
Cuadro 1. Importación paralela de las cinco principales marcas en 2011
| Marcas | Importación 2011 | Importación 2010 | Var. 2011/10 (%) | Cuota (%) |
| Harley-Davidson | 571 | 829 | -31,1% | 21,6% |
| Honda | 490 | 599 | -18,2% | 18,5% |
| Yamaha | 328 | 412 | -20,4% | 12,4% |
| BMW | 323 | 424 | -23,8% | 12,2% |
| Suzuki | 189 | 237 | -20,2% | 7,2% |
| TOTAL TOP 5 | 1.901 | 2.501 | -24,0% | 71,9% |
| TOTAL MERCADO | 2.644 | 3.287 | -19,6% | 100,0% |
Fuente: AutoScout24, a partir de datos de MSI
Un segmento muy concentrado
En nuestro país tan sólo cinco marcas concentran casi las tres cuartas partes (71,9%) del mercado de importación paralela. El principal exponente es Harley-Davidson, la 'joya de la corona' en este segmento, con una cuota que asciende al 21,6%. Junto a ella destacan también Honda (18,5%), Yamaha (12,4%), BMW (12,2%) y Suzuki (7,2%).
No obstante, y a pesar de mantener su hegemonía, llama la atención que la caída media de las importaciones de estas cinco marcas (-24%) fue casi cinco puntos superior a la del conjunto del mercado (-19,6%), por lo que la tendencia parece apuntar hacia una menor concentración en el futuro.
Diferencias por comunidades
El comportamiento de la importación paralela durante el pasado año fue muy dispar por territorios, con caídas en torno al 25% en la Comunidad de Madrid (535 motos) y el 20% en la Comunidad Valenciana (373 motos), mientras que en Cataluña (356 motos) y Andalucía (336 motos) el descenso fue menos acusado, rondando el 13%.
En términos de volumen se sitúan tras ellas Murcia (267 motos), Baleares (133 motos), Canarias (121 motos), Galicia (116 motos), Castilla-La Mancha (108 motos), País Vasco (87 motos), Castilla y León (63 motos), Navarra (39 motos), Cantabria (27 motos), Aragón (26 motos), Extremadura (20 motos), Asturias (17 motos), La Rioja (9 motos), Melilla (7 motos) y Ceuta (4 motos).
Cuadro 2. Importación paralela por CC.AA. en 2011
| Ventas 2011 | Ventas 2010 | Var. 2011/10 (%) | |
| Andalucía | 336 | 357 | -5,9% |
| Aragón | 26 | 30 | -13,3% |
| Asturias | 17 | 27 | -37,0% |
| Baleares | 133 | 158 | -15,8% |
| Canarias | 121 | 116 | +4,3% |
| Cantabria | 27 | 29 | -6,9% |
| Castilla-La Mancha | 108 | 91 | +18,7% |
| Castilla y León | 63 | 72 | -12,5% |
| Cataluña | 356 | 411 | -13,4% |
| Ceuta | 4 | 9 | -55,6% |
| Comunidad Valenciana | 373 | 471 | -20,8% |
| Extremadura | 20 | 41 | -51,2% |
| Galicia | 116 | 171 | -32,3% |
| La Rioja | 9 | 4 | +125,0% |
| Madrid | 535 | 713 | -25,0% |
| Melilla | 7 | 8 | -12,5% |
| Murcia | 267 | 430 | -37,9% |
| Navarra | 39 | 28 | +39,3% |
| País Vasco | 87 | 121 | -28,1% |
| ESPAÑA | 2.644 | 3.287 | -19,6% |
Fuente: AutoScout24, a partir de datos de MSI
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