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Las ventas crecen un 32% en el conjunto de la Comunidad Valenciana
Las matriculaciones de vehículos en Valencia suben un 13% en junio
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos registraron una subida del 13,4% en la provincia de Valencia en junio, hasta alcanzar los 5.143 vehículos vendidos al cierre del pasado mes gracias a los últimos coletazos del Plan 2000E y las adquisiciones anticipadas por la subida del IVA, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a un total de 2.400 concesionarios oficiales y 3.000 compraventas independientes. En España, las ventas de coches aumentaron un 25,6% el pasado mes, sumando un total de 121.483 unidades vendidas.
Este crecimiento de las compras de vehículos en Valencia se debió, principalmente, al incremento de las ventas de todoterrenos, que crecieron un 155%, hasta las 711 unidades vendidas. Asimismo, las adquisiciones de turismos subieron un 4,1%, sumando 4.432 matriculaciones en junio.
Por provincias, Valencia concentró el 44,8% de las ventas registradas en la región, seguida de Alicante que, con 5.023 unidades comercializadas, experimentó un crecimiento del 51,8% durante el pasado mes. Castellón, por su parte, registró un aumento de sus ventas del 53%, con 1.575 matriculaciones.
Cuadro 1. Matriculaciones en la Comunidad Valenciana
| Provincia | junio 10 | % junio 09/10 | Acumulado* 10 | % Acumulado* 09/10 |
| Alicante | 5.023 | 51,8% | 30.939 | 72,6% |
| Castellón | 1.575 | 53% | 9.241 | 103,2% |
| Valencia | 5.143 | 13,4% | 25.736 | 36,7% |
| TOTAL | 11.741 | 32,3% | 65.916 | 59,6% |
*Enero-Junio
Fuente: Ganvam.
Comunidad Valenciana, la quinta comunidad en ventas
En el conjunto del territorio nacional, la Comunidad Valenciana ha sido, con un 32,3%, la quinta comunidad que más incremento de volumen de ventas registró en el mes de junio con un total de 11.741 unidades. Con ello, la región concentra un 9,7% de las ventas nacionales.
La comunidad que más creció en el sexto mes del año fue Castilla-La Mancha que, con 5.121 unidades, registró un incremento del 72,6%, seguida de Canarias (36,2%). Por debajo de éstas se situaron Murcia (34,2%), Baleares (+30,6%), la Comunidad de Madrid (+28,1%), La Rioja (+22,6%), Galicia (+22%), Andalucía (+17%), Cantabria (+15,9%), Extremadura (+15,3%), País Vasco (14,4%), Castilla y León (+12,1%) y Aragón (+4,8%)
Por el contrario, las regiones que registraron un descenso de ventas fueron -además de Ceuta y Melilla (-17,9%)- Navarra (-10,9%) y Asturias (-1,8%).
Las marcas Ford, Peugeot y Citroën, las más vendidas en Valencia
En relación a las marcas más vendidas en Valencia hasta junio encabezan el ranking de matriculaciones las casas Ford, con 3.930 matriculaciones, seguida de las firmas Peugeot y Citröen, con 2.300 y 2.072 unidades, respectivamente. Las marcas Volkswagen, con 2.069 unidades, y Seat, con 1.843 unidades vendidas, fueron también representativas, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Opel, con 1.801 y Renault, con 1.679 unidades; seguidas de Nissan (1.315 unidades), Toyota (1.074 unidades) y Audi (891 unidades).
En relación a las marcas más vendidas en Valencia hasta junio encabezan el ranking de matriculaciones las casas Ford, con 3.930 matriculaciones, seguida de las firmas Peugeot y Citröen, con 2.300 y 2.072 unidades, respectivamente. Las marcas Volkswagen, con 2.069 unidades, y Seat, con 1.843 unidades vendidas, fueron también representativas, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Opel, con 1.801 y Renault, con 1.679 unidades; seguidas de Nissan (1.315 unidades), Toyota (1.074 unidades) y Audi (891 unidades).
Ganvam teme un desplome de las ventas del 50% en el último trimestre
El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, manifestó hoy su temor a que las ventas de vehículos experimenten una caída del 50% en el último trimestre del año, devolviendo al mercado a cifras de matriculaciones similares a las de comienzos de los años noventa.
Sánchez Torres apuntó que la industria automovilística “aguantará” en julio y agosto gracias a la inercia generada por los últimos pedidos realizados al calor del Plan 2000E y que deberán servirse en estos dos próximos meses, pero no así en matriculaciones que comenzarán a desinflarse con toda probabilidad a partir del próximo mes de septiembre.
La desaceleración de las compras por parte de particulares en este mes de junio es sintomático de este ‘lento pero inevitable proceso’ que comienza este mes de julio con el fin definitivo del Plan 2000E y la subida del IVA y que desembocará en un septiembre horribilis para la industria automotriz.
El presidente de Ganvam recordó que un año antes, en septiembre de 2009, el Plan 2000E, consiguió dar la vuelta a un mercado que venía registrando bajadas superiores al 40%, devolviendo al consumidor la confianza necesaria para adquirir un coche. El fin de las ayudas y el alza de dos puntos del IVA, que entra hoy en vigor, anticipó buena parte de las compras en el segundo trimestre, generando un “espejismo” de recuperación.
En este sentido, afirmó que el despegue real de la industria automovilística no se producirá hasta que los indicadores macroeconómicos arrojen claras muestras de mejora, ya que su evolución está estrechamente ligada a la marcha de la economía y, muy especialmente, a la confianza del consumidor y las facilidades de financiación, factores decisivos para la reactivación del consumo.
Ganvam advierte que en este último mes las entidades financieras, sometidas a fuerte presión debido a la inestabilidad de los mercados internacionales y las incertidumbres generadas por la crisis, parece haber vuelto a cerrar el grifo del crédito, mirando con lupa estas operaciones y dificultando las ventas en un sector donde ocho de cada diez compras son financiadas.
Según el presidente de Ganvam, “los consumidores, primero, y los vendedores, después, somos víctimas de la bajada del consumo y de la situación económica. La reactivación de la demanda que hizo que se adelantaran las compras ha terminado y llega el momento de que el sector automoción trabaje decididamente con el resto de sectores para conseguir que se adopten las medidas económicas necesarias para reactivar nuestra economía, comenzando por la creación de empleo”.
Sánchez Torres apuntó que la industria automovilística “aguantará” en julio y agosto gracias a la inercia generada por los últimos pedidos realizados al calor del Plan 2000E y que deberán servirse en estos dos próximos meses, pero no así en matriculaciones que comenzarán a desinflarse con toda probabilidad a partir del próximo mes de septiembre.
La desaceleración de las compras por parte de particulares en este mes de junio es sintomático de este ‘lento pero inevitable proceso’ que comienza este mes de julio con el fin definitivo del Plan 2000E y la subida del IVA y que desembocará en un septiembre horribilis para la industria automotriz.
El presidente de Ganvam recordó que un año antes, en septiembre de 2009, el Plan 2000E, consiguió dar la vuelta a un mercado que venía registrando bajadas superiores al 40%, devolviendo al consumidor la confianza necesaria para adquirir un coche. El fin de las ayudas y el alza de dos puntos del IVA, que entra hoy en vigor, anticipó buena parte de las compras en el segundo trimestre, generando un “espejismo” de recuperación.
En este sentido, afirmó que el despegue real de la industria automovilística no se producirá hasta que los indicadores macroeconómicos arrojen claras muestras de mejora, ya que su evolución está estrechamente ligada a la marcha de la economía y, muy especialmente, a la confianza del consumidor y las facilidades de financiación, factores decisivos para la reactivación del consumo.
Ganvam advierte que en este último mes las entidades financieras, sometidas a fuerte presión debido a la inestabilidad de los mercados internacionales y las incertidumbres generadas por la crisis, parece haber vuelto a cerrar el grifo del crédito, mirando con lupa estas operaciones y dificultando las ventas en un sector donde ocho de cada diez compras son financiadas.
Según el presidente de Ganvam, “los consumidores, primero, y los vendedores, después, somos víctimas de la bajada del consumo y de la situación económica. La reactivación de la demanda que hizo que se adelantaran las compras ha terminado y llega el momento de que el sector automoción trabaje decididamente con el resto de sectores para conseguir que se adopten las medidas económicas necesarias para reactivar nuestra economía, comenzando por la creación de empleo”.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
