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Las ventas crecen también un 28% en el conjunto de Castilla y León
Las matriculaciones de vehículos en Soria crecen un 28% en marzo
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecieron un 27,9% en la provincia de Soria con 165 vehículos vendidos al cierre del pasado mes gracias al Plan 2000E, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que representa a un total de 2.400 concesionarios oficiales y 3.000 compraventas independientes. En España, las ventas de coches aumentaron un 39,3% el pasado mes, sumando un total de 93.637 unidades vendidas.
Este aumento de las compras de vehículos en Soria se debió, principalmente, a la subida de las ventas de todoterrenos que contabilizaron un total de 22 unidades vendidas (+50%). Al mismo tiempo, las adquisiciones de turismos crecieron un 25,2% en el mes de abril.
Por provincias, Soria concentró el 4% de las ventas registradas en la región, situándose a la cola en volumen de negocio, muy por detrás de Valladolid y León, que ocuparon los primeros puestos de ventas en abril.
Cuadro 1. Matriculaciones en Castilla y León
| Provincia | Abril 10 | % Abril 09/10 | Acumulado* 10 | % Acumulado* 09/10 |
| Ávila | 257 | +36,7 | 1.022 | +26,2 |
| Burgos | 695 | +30,6 | 2.767 | +34,1 |
| León | 735 | +25,8 | 3.042 | +26,1 |
| Palencia | 263 | +22,3 | 1.153 | +40,8 |
| Salamanca | 531 | +30,8 | 2.158 | +34,9 |
| Segovia | 247 | +13,8 | 999 | +27,7 |
| Soria | 165 | +27,9 | 627 | +18,3 |
| Valladolid | 1.021 | +29,7 | 3.933 | +28,9 |
| Zamora | 280 | +24,4 | 1.141 | +21,5 |
| TOTAL | 4.194 | 27,7 | 16.842 | 29,5 |
*Enero-Abril
Fuente: Ganvam.
En el conjunto de la comunidad castellanoleonesa, las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecieron un 28% en abril, con 4.194 unidades contabilizadas. De esta forma, la región concentra un 4,5% de las ventas nacionales.
La comunidad que más creció en el cuarto mes del año fue Murcia que, con 2.178 unidades, registró un incremento del 64,3%. A continuación se situaron Extremadura (+54,5%), Madrid (+50,3%), Cataluña (+48,5%), Castilla-La Mancha (+43,9%) y Baleares (+42,3%). Por debajo de éstas se situaron la Andalucía (38,2%), Cantabria (37,1%), Comunidad Valenciana (34,7%), Galicia (33,8%), Aragón (31,3%) y País Vasco (30,1%).
Por el contrario, las regiones con un menor incremento de ventas fueron Castilla y León (+27,7%), La Rioja (+17,2%), Asturias (+6,9%), Canarias (+3,2%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (+2,6%). Por su parte, Navarra fue la única comunidad que cayó el pasado mes de abril (-9,5%).
La comunidad que más creció en el cuarto mes del año fue Murcia que, con 2.178 unidades, registró un incremento del 64,3%. A continuación se situaron Extremadura (+54,5%), Madrid (+50,3%), Cataluña (+48,5%), Castilla-La Mancha (+43,9%) y Baleares (+42,3%). Por debajo de éstas se situaron la Andalucía (38,2%), Cantabria (37,1%), Comunidad Valenciana (34,7%), Galicia (33,8%), Aragón (31,3%) y País Vasco (30,1%).
Por el contrario, las regiones con un menor incremento de ventas fueron Castilla y León (+27,7%), La Rioja (+17,2%), Asturias (+6,9%), Canarias (+3,2%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (+2,6%). Por su parte, Navarra fue la única comunidad que cayó el pasado mes de abril (-9,5%).
Las marcas Renault, Ford y Citroën, las más vendidas en Soria
En relación a las marcas más vendidas en Soria hasta abril, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Renault, con 73 matriculaciones, seguida de las firmas Ford y Citröen, con 69 y 57 unidades vendidas. Las marcas Volkswagen, con 50 unidades y Seat con 47 unidades vendidas, fueron también representativas hasta el pasado mes, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Opel y Peugeot, con 39 y 38 unidades, respectivamente, seguidas de Audi (37), Toyota, con 32 unidades y Nissan (26).
Ganvam prevé que las ayudas del 2000E aguanten hasta junio
El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, aseguró hoy que la dotación del Plan 2000E de ayudas a la compra de coche aguantará previsiblemente hasta el próximo mes de junio. Hasta el pasado viernes todavía quedaban pendientes de realizar un total de 40.000 operaciones de las 200.000 previstas para el conjunto de este año.
Sánchez Torres afirmó que actualmente se están cerrando una media de 1.000 operaciones diarias bajo el paraguas del plan 2000E, por lo que, de acuerdo a estos cálculos, es probable que los incentivos se agoten definitivamente en la primera quincena de junio, dando así carpetazo definitivo a un programa previsto inicialmente para todo el año 2010.
De esta forma, el sector dará su adiós definitivo a un plan que, tras dos ampliaciones a sus espaldas, apenas ha durado un año desde su puesta en marcha en mayo de 2009, mientras que en otros países europeos como Alemania, las ayudas directas se prolongaron durante dieciocho meses antes de su eliminación definitiva sin, ni siquiera con ello, asegurar la recuperación real del mercado. En el primer trimestre de este año las ventas retrocedieron un 22,8% en el país germano.
Los vendedores temen que la “muerte prematura” del Plan 2000E y su confluencia en el tiempo con la subida del IVA a partir de julio tenga efectos nefastos sobre la demanda, ya que supondrá un encarecimiento teórico de los vehículos de en torno a los 2.500 euros, lo que retraerá inevitablemente el consumo, situando las ventas en niveles de principios de los años noventa y colocando a la industria en una situación muy negativa.
El presidente de Ganvam aseguró que si no se renueva el Plan 2000E de ayudas a la compra se producirá una caía de las ventas de 100.000 unidades y la pérdida de hasta 10.000 puestos de trabajo en las redes de distribución en la segunda mitad de año. Desde que estallara la crisis, muchas empresas han desaparecido y también en torno a 30.000 puestos de trabajo.
Según Juan Antonio Sánchez Torres, “no existen argumentos de peso que justifiquen la no renovación del Plan 2000E ya que todo son ventajas; desde el punto de vista del incremento de la demanda, de la creación de empleo, de la renovación del parque, y, sobre todo, de la recaudación tributaria, ya que el saldo fiscal no es negativo para las arcas de las respectivas Haciendas. En el año 2009, el Estado y las comunidades autónomas obtuvieron un saldo positivo neto a su favor de 40 y 16 millones de euros, respectivamente, gracias al Plan 2000E.
Ganvam insiste en la necesidad de prorrogar el Plan 2000E sólo mientras la economía española continúe dando señales de debilidad, con el fin de garantizar la recuperación real de un sector que es estratégico para la economía española por su fuerte contribución al PIB, a la generación de empleo y a la balanza de pagos a través de las exportaciones.
Sánchez Torres afirmó que actualmente se están cerrando una media de 1.000 operaciones diarias bajo el paraguas del plan 2000E, por lo que, de acuerdo a estos cálculos, es probable que los incentivos se agoten definitivamente en la primera quincena de junio, dando así carpetazo definitivo a un programa previsto inicialmente para todo el año 2010.
De esta forma, el sector dará su adiós definitivo a un plan que, tras dos ampliaciones a sus espaldas, apenas ha durado un año desde su puesta en marcha en mayo de 2009, mientras que en otros países europeos como Alemania, las ayudas directas se prolongaron durante dieciocho meses antes de su eliminación definitiva sin, ni siquiera con ello, asegurar la recuperación real del mercado. En el primer trimestre de este año las ventas retrocedieron un 22,8% en el país germano.
Los vendedores temen que la “muerte prematura” del Plan 2000E y su confluencia en el tiempo con la subida del IVA a partir de julio tenga efectos nefastos sobre la demanda, ya que supondrá un encarecimiento teórico de los vehículos de en torno a los 2.500 euros, lo que retraerá inevitablemente el consumo, situando las ventas en niveles de principios de los años noventa y colocando a la industria en una situación muy negativa.
El presidente de Ganvam aseguró que si no se renueva el Plan 2000E de ayudas a la compra se producirá una caía de las ventas de 100.000 unidades y la pérdida de hasta 10.000 puestos de trabajo en las redes de distribución en la segunda mitad de año. Desde que estallara la crisis, muchas empresas han desaparecido y también en torno a 30.000 puestos de trabajo.
Según Juan Antonio Sánchez Torres, “no existen argumentos de peso que justifiquen la no renovación del Plan 2000E ya que todo son ventajas; desde el punto de vista del incremento de la demanda, de la creación de empleo, de la renovación del parque, y, sobre todo, de la recaudación tributaria, ya que el saldo fiscal no es negativo para las arcas de las respectivas Haciendas. En el año 2009, el Estado y las comunidades autónomas obtuvieron un saldo positivo neto a su favor de 40 y 16 millones de euros, respectivamente, gracias al Plan 2000E.
Ganvam insiste en la necesidad de prorrogar el Plan 2000E sólo mientras la economía española continúe dando señales de debilidad, con el fin de garantizar la recuperación real de un sector que es estratégico para la economía española por su fuerte contribución al PIB, a la generación de empleo y a la balanza de pagos a través de las exportaciones.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.
