Las ventas de coches usados en Pontevedra caen un 4,6% hasta septiembre

No obstante, los datos de Ganvam -que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas independientes- muestran que las ayudas del plan 2000E, puesto en marcha por el Gobierno el pasado mes de mayo, han animado las ventas de vehículos usados en estos últimos meses. De hecho, las compras de usados en el territorio nacional aumentaron un 2% en el tercer trimestre del año.

Según los últimos datos, un total de 14.800 operaciones de venta de vehículos se han acogido en Galicia al Plan 2000E desde su puesta en marcha a mediados de mayo hasta el 9 de octubre, de las cuales alrededor del 9% correspondieron a vehículos usados.

Por zonas, La Coruña fue la provincia gallega que registró una menor evolución negativa (-0,8%) en sus ventas de coches de segunda mano hasta septiembre, por delante de Lugo (-2%) y Pontevedra (-4,6%). La excepción a esta tónica descendente del mercado la marcó Orense, donde las ventas de vehículos de ocasión crecieron un 6%, hasta situarse en 5.970 unidades.

Por su parte, el mercado nacional de vehículos usados acumula todavía un retroceso del 8,7% en los nueve primeros meses del año, con un total de 992.200 unidades vendidas, porcentaje que, según los vendedores, se rebajará en estos meses si las operaciones de venta de VO continúan a este ritmo.

Ganvam estima que las ventas de turismos de ocasión podrían despedir el año 2009 con una caída de entre el 5 y el 7%, hasta situarse en el entorno de 1,4 millones de unidades. De esta forma, la patronal revisa al alza su previsión de mercado para este año gracias al impulso del plan 2000E de ayudas a la compra y al reciente anuncio de su renovación.

De esta forma, las ventas nacionales de turismos de ocasión superaron a las de nuevos en un 37,5%, lo que supone una relación de ventas VO/VN de 1,6 a 1, dos décimas por encima del ratio obtenido al cierre de 2008. Esta relación –la más alta de la historia- responde a la caída de la demanda de nuevos en los primeros seis meses del año (-28,6%) y no tanto a la madurez del mercado de usados, que presenta todavía un gran potencial de crecimiento a corto y medio plazo.

Así, España recorta distancias con los principales países fabricantes de vehículos de la Unión Europea, situándose a tan solo tres décimas de Alemania y cinco de Italia, aunque todavía lejos de países como Francia o Reino Unido que acumulan un diferencial de 1,1 y 1,6 puntos, respectivamente, con respecto a nuestro mercado.

Por otro lado, el informe revela que el mercado de vehículos usados sigue, principalmente, en manos de particulares, los cuales concentraron más de la mitad de las ventas (54%) hasta septiembre, mientras que el 31% se canalizaron directamente desde las redes oficiales de concesionarios. Los compraventas independientes acapararon un 14% de la tarta del mercado, mientras que las empresas alquiladoras representaron un 1% de las ventas totales.

En relación a la edad de los automóviles de segunda mano, el estudio constata que el 56% de los vehículos vendidos hasta septiembre en las redes oficiales y vendedores independientes tenían ocho o más años de antigüedad. Los vehículos seminuevos de hasta tres años, procedentes principalmente de kilómetros cero y flotas, representaron el 20% de este mercado.

En relación al tipo de vehículo, el estudio muestra que los automóviles de gama baja disminuyeron sus ventas en dos puntos porcentuales hasta septiembre. También los coches de gama media-baja disminuyeron un punto porcentual mientras que los segmentos medio-alto y alto ascendieron dos y un punto respectivamente.

Por zonas geográficas, el informe de Ganvam muestra que las comunidades autónomas que tienen un mayor peso en el mercado nacional de usados son, por este orden, Madrid, que concentra el 18,1% de las ventas, seguida de Cataluña, con un 15,7%; Andalucía, con un 15,1% y la Comunidad Valenciana, con un 9,3%. Por el contrario, las menos representativas son Ceuta y Melilla, con apenas un 0,4% de las ventas nacionales, así como Cantabria y La Rioja, con un 1% y 0,7%, respectivamente.

Asimismo, el estudio constata que todas las regiones -a excepción de las ciudades autónomas Ceuta y Melilla (+3,3%), Aragón (+0,9%) y Castilla y León (+0,1%)- registraron una caída en sus ventas de vehículos usados en los primeros nueve meses del año. Los descensos más significativos vinieron protagonizados por la Comunidad Valenciana (-21,3%), con 92.380 unidades, seguida de Baleares, con una caída del 16% y 23.810 vehículos; Canarias (-13,3%), con 37.500 unidades; Andalucía (-12%), con 150.290 y Cataluña (-10,8%), con un total de 155.540 coches usados vendidos hasta septiembre.

Por el contrario, las caídas de ventas menos acusadas fueron las registradas, por este orden, por Galicia (-1,7%), con 57.230 vehículos; La Rioja (2,3%), con 6.850 unidades y Asturias con idéntica caída y 24.010 unidades comercializadas. El País Vasco (-3%) registró 44.320 vehículos de ocasión vendidos hasta el mes de septiembre y Extremadura, con una caída del 3,6%, registró 23.030 unidades. Por su parte Madrid, que representa el 18,1% de las ventas nacionales de VO, con 179.490 unidades, retrocedió un 5,4% en los primeros nueve meses de 2009.

 

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.