Las matriculaciones de vehículos en Palencia caen un 49,1% en julio

Este descenso de las compras de vehículos en Palencia se debió, principalmente, a la caída de las ventas de turismos, que bajaron un 51,7%, con un total de 152 vendidas. Por su parte, las adquisiciones de todoterrenos cayeron un 9,5%, contabilizando 19 matriculaciones en junio.

Por provincias, Palencia concentró el 5,9% de las ventas registradas en la región. Valladolid, León y Burgos fueron las provincias que más matriculaciones acumularon durante el pasado mes.

Cuadro 1. Matriculaciones en Castilla y León

Provincia	Julio 10	% Julio 09/10	*Acumulado 10**	*% Acumulado 09/10**
Ávila	182	-37,8	1.737	+8,7
Burgos	480	-43,7	4.727	+13,9
León	481	-53,1	5.327	+9,9
Palencia	171	-49,1	1.909	+17,3
Salamanca	305	-54,9	3.487	+8,1
Segovia	164	-45,3	1.696	+10,9
Soria	118	-39,8	1.086	+8,3
Valladolid	603	-49,7	6.796	+14,9
Zamora	178	-50,3	1.921	+6,8
TOTAL	2.682	-48,8	28.686	+11,6

*Enero-Julio

Fuente: Ganvam.

Castilla y León la cuarta comunidad con más caída de ventas

En el conjunto del territorio nacional Castilla y León fue, con un descenso del 48,8%, la cuarta comunidad donde más cayeron las ventas en el mes de julio, con un total de 2.682 unidades. Con ello, la región concentra un 3,2% de las matriculaciones nacionales.

La comunidad que más cayó en el séptimo mes del año fue Navarra que, con 633 unidades, registró una contracción del 55,8%, seguida de Asturias (-49,8%). Por debajo, se situaron Extremadura y Castilla y León (-48,8%), Cantabria (-44,6%), La Rioja (-39,6%), Murcia (-39,4%), Aragón (-38,1%), Baleares (-37,6%) y País Vasco (-37,4%). Entre las que menos cayeron en ventas se encuentran las regiones de la Comunidad Valenciana, que registró un descenso del 35,3%, Andalucía (-34,9%), Cataluña (-24,1%) y Castilla-La Mancha (-6,8%).

Por el contrario, el Archipilélago Canario y la Comunidad de Madrid registraron un aumento en sus ventas del 25,5% y del 1% respectivamente.

Las marcas Renault,Volkswagen y Peugeot, las más vendidas en Palencia

En relación a las marcas más vendidas en Palencia hasta julio, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Renault, con 389 matriculaciones, seguida de las firmas Volkswagen y Peugeot con 174 y 157 unidades vendidas. Las marcas Seat, con 145 unidades y Citroën con 126 unidades vendidas, fueron también representativas hasta el pasado mes, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Ford y Nissan, con 125 y 115 unidades, respectivamente, seguidas de Toyota (113), Audi (91) y Opel (71).

Una caída 'más que cantada'

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó hoy que la caída de las ventas de matriculaciones de julio estaba "más que cantada" ya que el mercado venía siendo sostenido artificialmente por los incentivos del Plan 2000E y el adelanto de compras de estos últimos meses por la subida inminente del IVA.

Sánchez Torres volvió a referirse a estos datos como "la crónica de una muerte anunciada" ya que el mercado vivía inmerso en una "espejismo de recuperación" con espectaculares cifras de crecimiento que no se correspondían con la realidad de las ventas sino con un hecho coyuntural como era el programa de incentivos.

En este sentido, matizó que esa "euforia de cifras" ha sido, en gran medida, culpable de la no renovación de un plan que en otros países se ha prolongado durante un año y medio, mientras que en España apenas ha durado un año; algo incomprensible cuando todos los actores implicados ganaban con el Plan 2000E: fabricantes y concesionarios producían y vendían más, los consumidores compraban a mejor precio y las arcas públicas obtenían un saldo neto fiscal claramente positivo.

'No' al Impuesto de Matriculación

Ante esta situación, el presidente de Ganvam, que forma parte activa de la CEOE, se sumó a la reivindicación cursada hace apenas unos días por el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, solicitando la supresión del Impuesto de Matriculación, después de conocerse que las comunidades de Andalucía, Asturias y Cataluña han decidido elevar un tributo que resulta, hoy por hoy, "anacrónico" ya que tiene su antecedente en el antiguo Impuesto de Lujo.

Asimismo, Sánchez Torres calificó de "necesario" e "imprescindible" que el Gobierno, y especialmente el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, reciba con carácter urgente al sector de la automoción en su conjunto con el fin de abordar posibles soluciones a la dramática situación en que se encuentra inmerso actualmente

Ganvam teme que el fin de este programa de incentivos, que tan eficaz ha resultado para dinamizar las matriculaciones de vehículos, provoque una caída de las ventas en torno a las 100.000 unidades en este segundo semestre y la destrucción de hasta 10.000 puestos de trabajo en las redes de distribución oficiales y vendedores independientes.

Según Sánchez Torres, "estaríamos hablando de una situación hoy por hoy insostenible ya que las empresas de distribución, en su gran mayoría pequeñas y medianas empresas, han perdido músculo financiero y están muy debilitadas. Debemos recordar que desde que comenzara la crisis han desaparecido más de 30.000 puestos de trabajo y cerca del 10% de las pymes concesionarias".

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.