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La comunidad engloba el 21% de las ventas en nuestro país

En España ya se venden dos de ocasión por cada nueva, aunque la proporción es mayor entre los ciclomotores que en las motos

Las ventas de motos y ciclomotores usados en Cataluña crecen más de un 1% hasta septiembre, según Ganvam


Las ventas de motos y ciclomotores de segunda mano en Cataluña se elevaron un 1,4% en los nueve primeros meses del año, hasta alcanzar las 44.405 unidades comercializadas. Por su parte, el crecimiento en términos nacionales fue del 3%, con 211.912 operaciones al cierre del tercer trimestre, lo que sitúa la relación de ventas entre ocasión y nuevas en 1,8 a 1, según señaló hoy la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

En el ámbito de la comunidad, la provincia que registró un mayor alza fue Tarragona (+9,8%), seguida de Barcelona (+0,9%) y Lérida (+0,7%), mientras que únicamente Gerona (-1,7%) registró un descenso de las ventas respecto al mismo periodo del año anterior.
 
En términos de volumen, Barcelona (33.265 unidades) es con diferencia la provincia catalana con un mayor número de operaciones, mientras que Gerona (5.103 unidades) y Tarragona (4.350 unidades) se mueven en niveles relativamente similares, bastante alejados de Lérida (1.687 unidades).
 
Cuadro 1. Ventas de motos y ciclomotores de ocasión en Cataluña hasta septiembre de 2011
 
 Unidades
Variación
11/10 (%)
Cuota nacional
(%)
Barcelona
33.265
+0,9%
15,7%
Gerona
5.103
-1,7%
2,4%
Lérida
1.687
+0,7%
0,8%
Tarragona
4.350
+9,8%
2,1%
Cataluña
44.405
+1,4%
21,0%
 
Fuente: datos IEA para Ganvam
 
Más motos que ciclomotores
 
En el conjunto del mercado español, las ventas de motocicletas de ocasión se incrementaron en más de un 4,9%, hasta el entorno de las 155.000 unidades, lo que representa casi las tres cuartas partes del mercado de usados entre las dos ruedas, y presenta así una proporción de 1,6 a 1 respecto a las ventas de nuevas.

No obstante, las operaciones de ciclomotores usados se redujeron un 1,8% al término del tercer trimestre, quedando ligeramente por debajo de las 57.000 unidades vendidas, lo que refleja el impacto de los cambios regulatorios en materia de permisos. De esta forma, la relación de ventas VO/VN se redujo a 3,2 a 1.

Cuadro 2. Ventas de motos y ciclomotores de ocasión en España hasta septiembre de 2011

Mercado
Unidades
Variación
11/10 (%)
Cuota (%)
Relación
VO/VN
Motocicletas
155.045
+4,9%
73,2%
1,6
Ciclomotores
56.867
-1,8%
26,8%
3,2
TOTAL
211.912
+3,0%
100,0%
1,8

Fuente: datos IEA para Ganvam

Fuerte aumento de la antigüedad

Por edades, en los nueve primeros meses se produjo un significativo descenso de las ventas de motos y ciclomotores usadas de menos de tres años, con caídas del 22% y el 38%, respectivamente, debido al descenso de las operaciones de profesionales y particulares -canal mayoritario en este mercado más joven-.

Paralelamente se registró un importante crecimiento de las operaciones de motos usadas de entre cinco y diez años de antigüedad (+42%), así como en el segmento de ciclomotores con edad superior a una década (+58%), que no obstante descendieron en todos los demás tramos de antigüedad.

Cuadro 3. Variación de las operaciones por antigüedad hasta septiembre de 2011

Rango edad
Motocicletas
Ciclomotores
Menos de 3 años
-22,2%
-38,0%
Entre 3 y 5 años
+5,8%
-3,5%
Entre 5 y 10 años
+41,9%
-15,1%
Más de 10 años
+2,8%
+58,1%
TOTAL
+4,9%
-1,8%

Fuente: datos IEA para Ganvam

Sólo en cuatro CC.AA. caen las ventas

La distribución geográfica de las ventas muestra que todas las comunidades registraron un incremento de las operaciones en los nueve primeros meses del año a excepción de Navarra (-4,2%), Cantabria (-3,7%), Murcia (-0,3%) y la Comunidad Valenciana (-0,1%), a las que habría que sumar las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-9,7%).

Por su parte, los mayores incrementos de ventas se produjeron en la Comunidad de Madrid (+8,2%), País Vasco (+6,7%), Baleares (+6,3%), Asturias (+5,6%), Andalucía (+4,9%), Castilla y León (+4,6%), La Rioja (+4,3%), Extremadura (+3,1%), Canarias y Galicia (+1,9% en ambos casos), Cataluña (+1,4%), Aragón (+1,0%) y Castilla-La Mancha (+0,9%).

Cuadro 4. Distribución geográfica de las ventas de motos y ciclomotores usados hasta septiembre de 2011

Comunidad Autónoma
Unidades vendidas Variación interanual (%)
Cuota mercado (%)
Andalucía
44.621
+4,9%
21,1%
Aragón
5.510
+1,0%
2,6%
Asturias
4.427
+5,6%
2,1%
Baleares
7.490
+6,3%
3,5%
Canarias
8.862
+1,9%
4,2%
Cantabria
2.397
-3,7%
1,1%
Castilla-La Mancha
7.644
+0,9%
3,6%
Castilla y León
8.563
+4,6%
4,0%
Cataluña
44.405
+1,4%
21,0%
Ceuta/Melilla
947
-9,7%
0,4%
Comunidad Valenciana
22.013
-0,1%
10,4%
Extremadura
4.319
+3,1%
2,0%
Galicia
10.291
+1,9%
4,9%
La Rioja
1.194
+4,3%
0,6%
Madrid
20.692
+8,2%
9,8%
Murcia
6.810
-0,3%
3,2%
Navarra
2.651
-4,2%
1,3%
País Vasco
9.076
+6,7%
4,3%
TOTAL
211.912
+3,0%
100,0%

Fuente: datos para IEA Ganvam

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.



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