Las matriculaciones de vehículos en Sevilla caen casi un 42% en junio

Este descenso de las compras de vehículos en Sevilla se debió, principalmente, a la caída de las ventas de turismos, que disminuyeron un 45%, hasta las 1.755 unidades vendidas. Asimismo, las adquisiciones de todoterrenos cayeron un 15,2%, hasta situarse en 345 matriculaciones en junio.

Por provincias, Sevilla fue la segunda provincia que registró el mayor volumen de ventas, con el 24,3% de las operaciones registradas durante el pasado mes en la región, por detrás de Málaga, que registró 2.147 unidades. Por el contrario, Jaén fue la que comercializó un menor número de vehículos durante el mes pasado, con 411 unidades matriculadas.

Cuadro 1. Matriculaciones en Andalucía

Provincia	Junio 11	% Junio 10/11	*Acumulado 11**	*% Acumulado 10/11**
Almería	677	-43,4%	3.475	-42,6%
Cádiz	1.400	-36,4%	7.136	-41%
Córdoba	719	-40,4%	3.814	-44,7%
Granada	756	-50,2%	4.376	-46,8%
Huelva	425	-50,5%	2.449	-43,8%
Jaén	411	-52,2%	2.541	-47,2%
Málaga	2.147	-30,8%	11.182	-31,7%
Sevilla	2.100	-41,6%	10.844	-42,4%
TOTAL Andalucía	8.635	-40,6%	45.817	-41%

*Enero-Junio

Fuente: Ganvam.

Andalucía, entre las comunidades con menor caída de ventas

En el conjunto del territorio nacional, Andalucía se sitúa entre las regiones donde menos cayeron las ventas en el mes de junio, con un total de 8.635 unidades. Con ello, la región concentró un 10,4% de las ventas nacionales.

La comunidad que más cayó en junio fue Castilla-La Mancha que, con 2.191 unidades, registró una contracción del 57,2%, seguida de Castilla y León (-50,3%). Por debajo, se situaron Galicia (-50,1%) y Extremadura (-49,8%), seguidas de Navarra (-48,2%), Murcia (-45,6%), Asturias (-43,3%), País Vasco (-42,1%), La Rioja (-41,6%) y Aragón (-41,1%). Tras ellas, Andalucía y Cantabria con una caída del 40,6%, Cataluña (-36,8%), las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-28,9%), Baleares (-26,2%), la Comunidad Valenciana (-18,7%), la Comunidad de Madrid (-17,2%) y Canarias (-8,8%).

Las marcas Citröen, Seat y Volkswagen, las más vendidas en Sevilla

En relación a las marcas más vendidas en Sevilla en lo que va de año, encabeza el ranking de matriculaciones la casa Citröen, con 1.073 matriculaciones, seguida de las firmas Seat y Volkswagen, con 844 y 826 unidades vendidas, respectivamente. Las marcas Ford y Renault, con 745 y 731 unidades vendidas respectivamente, fueron también representativas hasta junio, ocupando el cuarto y quinto puesto entre las más demandadas en la provincia. Le siguen en volumen Toyota y Peugeot, con 724 y 621 unidades, respectivamente, seguidas de Opel (564), Nissan (529) y Kia (525).

Ganvam advierte del cambio de modelo en el sector por la crisis

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, señaló hoy que la crisis de ventas -con una reducción a la mitad desde 2007 y doce meses de caídas consecutivas- es una prueba evidente de un 'cambio de modelo' en el sector, y que no sólo afecta al volumen o la distribución por canales, sino también al tipo de vehículos que se comercializan e incluso a las propias estructuras de venta.

De este modo, alertó de que la falta de financiación y la incertidumbre económica han reducido las ventas desde los 1,6 millones del año 2007, hasta una previsión inferior a las 900.000 unidades para el presente ejercicio. Si bien durante los años de bonanza las cifras estaban distorsionadas por la práctica habitual de las automatrículas, lo cierto es que el mercado debería situarse en un nivel de entre 1,2 y 1,3 millones de unidades.

No obstante, esta caída de las ventas no ha impactado por igual en todos los canales de distribución, ya que fue mucho más notable en el caso de los particulares, de tal modo que si antes de la crisis eran los principales impulsores del mercado, ahora su peso es relativamente similar al de empresas y 'rent a car'.

De este modo, la crisis y las restricciones crediticias, unidas al fin de los planes de ayuda como el 2000E o el Prever -que desapareció definitivamente en enero de 2008-, han reducido el peso de los particulares en el 'mix' de ventas desde el 55% que ostentaba antes de la crisis hasta el 43% actual, lo que implica un descenso de doce puntos porcentuales.

Por su parte, el canal de empresas está resistiendo algo mejor, pasando de representar el 27% al 31% de las ventas en tan sólo cuatro años; también las alquiladoras están consiguiendo mantener unos niveles de ventas aceptables, gracias al buen comportamiento de la industria turística española en los últimos meses, lo que les ha permitido elevar del 18% al 25% su peso en el conjunto de las matriculaciones.

Mercado y estructura de ventas

Los cambios en el sector se extienden también a los propios vehículos que demanda el mercado. Así, el impuesto de matriculación por tramos de emisiones, vigente desde enero de 2008, viene aumentando notablemente el interés por los coches más pequeños, también más económicos, con la salvedad de los todoterrenos, cuya caída de ventas ha sido incluso un 50% menor a la de los turismos.

Asimismo, la crisis ha repercutido a su vez sobre las propias estructuras de venta, obligadas a redimensionar sus plantillas hasta quedar prácticamente "bajo mínimos". Sólo en los últimos tres años las redes de distribución han perdido más de 35.000 empleos y unas 2.000 pymes, a las que se pueden sumar otros 5.000 puestos de trabajo y medio millar de empresas si las ventas no remontan a lo largo de este año.

La caída del consumo también ha impactado directamente sobre las formas de comercialización que afectan no sólo a los vendedores, que se han visto obligados a agudizar el ingenio ofreciendo facilidades y grandes promociones, sino también a los compradores, que prefieren realizar compras más racionales y menos emotivas donde entre en juego la relación practicidad/precio.

Una "revolución" en el sector

El presidente de Ganvam explicó que el sector está viviendo en los últimos años "una auténtica revolución" y, como tal, debe interpretarse como una oportunidad de progreso siempre que todos -fabricantes, vendedores y usuarios- sean capaces de aprender de los errores para no repetirlos en un futuro y darse cuenta de que "no todo vale".

En este sentido, recalcó que "hay que alcanzar un término medio entre la euforia de los años previos a la crisis y la situación crítica actual", en un proceso al que también contribuirá la futura Ley de Contratos de Distribución, pues "equilibrará las relaciones entre fabricantes y distribuidores, evitando la imposición unilateral de condiciones arbitrarias muchas veces inasumibles por los concesionarios".

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.